本公司产品***、***良、***公道、服务周到。感谢您长期的支持与厚爱，您的满意是我们高的追求，我们将竭诚为您提供、贴心的服务！

苏州亿稳盛主营：北京华德、意大利ATOS阿托斯、韩国EOCR三和、韩国Autonics奥托尼克斯、台湾moujen茂仁、日本TAKEX竹中、YUKEN油研、台湾登胜、康百世朝田、意大利UNIVER、台湾7OCEAN七洋、台湾WAISN崴盛、台湾NEUMA世文、台湾Mindman金器、台湾WINNER武汉机械、台湾KCL凯嘉、台湾佳王、台湾东峰、台湾油顺、台湾安颂、台湾弋力、日本岛津、台湾旭宏、台湾全懋、美国威格士、日本丰兴、德国力士乐、台湾福南、台湾盛菖、日本不二越、日本川崎、日本大金、德国贺德克、意大利丹尼逊、美国派克、台湾北部精机、台湾久冈

台湾凯嘉定量泵使用注意事項
1.定量泵大部分采用开放回路。
2.泵进油管的流量每秒在0.6~1.5米之间为宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米为宜。
4.进油口的压力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.进油管之长度控制在一米以内。
6.安装泵与驱动轴之间的偏心量为0.05mm或±1°。
7.泵启动前，先确认泵之转向与驱动是否一致。
8.第一次泵之启动，必须在出油端无压力负荷的情况下，并最好先寸动几次。
9.泵启动的粘度不能大于200mm2c，尤其在低转速启动时更为明显。
10.油箱的温度最好能大于8℃。
11.在第一次泵启动时，如出油端无法顺利排油，需先排放空气。
12.油包水乳化液虽然可以使用，但使用压力与转速必须下降30％。
13.如使用非燃性液压油时，则必须告诉工厂，因密封件材质不同。
14.作动油必须有良好的过滤，油品质需符合ISO 18/15或更好油品。


台湾凯嘉变量泵使用注意事项
1.一般轮叶变量泵建议使用闭回路的设计。
2.良好的应答速度与稳定的性能。
3.极低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.节省能源（马力）。
5.结构坚固耐用，外形精巧。
6.泵的回转是顺时针。
7.作动油的粘度建议使用（VG32)。
8.泵的内漏回油管，必须单独直接进入邮箱，
并且控制内漏的排油管压力在0.3bar以内。
9.作动油的温度最好在（15°~60°）之间。
10.泵与马达心轴连接时的偏心量在0.05m/m
或±1°以内。
11.进油口的压力必须控制在0.03bar以内。

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。
油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个厂生产的。
喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。
当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。

  初十日 早觅担夫，晨餐即行。出振武门，〔取柳州道。〕五里，西过茶庵，令顾仆同行李先趋苏桥，余拉静闻由茶庵南小径经演武场，西南二里，至琴潭岩。岩东有村，土人俱讹为陈抟。其西北大道，又有平塘街。余前游中隐山，即询而趋之，以晚不及，然第知为陈抟，不知即琴潭也。后得《桂胜》，知方信孺孚若〔记云〕：“最后得清秀、玉乳、琴潭、荔枝四岩。”故初四西出，即首索清秀，几及而复失之。以下三洞，更无知者。然余已心疑陈抟之即琴潭，姑俟西行时并及之。及今抵其村，觅导者，皆以为水深不可入。已得一人，许余为导，而复欲入市，订余下午方得前驱。余颔之，闻其东南又有七宝岩，姑先趋焉。乃东南行，度一岭，共三里，又度一桥，桥下水自西而东。又南为李家村。村之南有石峰西向巉突，有庵三楹缀其下，前有轩，已圮，而中无居者。其岩不深而峭，其地盖在南溪山白龙洞之正西，即向游白龙洞时西望群山回曲处也。时静闻病甚，憩不能行，强之还陈抟村，一步一息，三里之程逾于数里。及抵村，其人已归，余强老妪煮茶啖饵为入岩计，而令静闻卧其家待之。已而导者负松明并梯至，遂西趋小山之南，曰：“请先观一水洞，然不可入也。”余从之。其门南向，水汇其内，上浸洞口，而下甚满黑，深洞中宽衍，四旁皆为水际。其左深入，嵌空崡岈，洞前左崖濒水之趾，有刻书焉，即方孚若笔也。因出洞前遍征之，又得“琴潭”二大字，始信“陈抟”之果为音讹，而琴潭之终不以俗没矣。洞左复开一旁门，后与洞通，其不甚异。余既得琴潭之征，意所谓荔枝者当不远。导者篝火执炬，请游幽洞。余征幽洞何名，则荔枝岩也。问：“有水否？”则曰：“无之。”然后知土人以为水深不可入者，指琴潭言；导者以为梯楼可深入者，指荔枝言。此中岩洞繁多，随人意所指，迹其语似多矛盾，循其实各有条理也。

VQ15-17-F-RRR-01***销售台湾凯嘉油泵

  出琴潭岩，沿山左潴塘而行。绕塘北转而西，洞门东向琴潭西麓者，荔枝岩也。门不甚高，既入稍下，西向进数丈，循洞底右窍入其下穴。其内不高而宽平，有方池，长丈余，阔五、六尺，而深及丈，四旁甚峻，潴水甚冽。再东南转，平入数十丈，两转度低隘，右崖之半有窍，阔二尺，高一尺，内有洞，上穹下平，潴水平窍。以首入窍东望，其水广邃，中有石蜿蜒，若龙之浮游水中。穴内南崖，有石盆一方，长二尺，阔一尺，高六七寸，平度水面，若引绳度矩，而弗之爽者。〔不能以身入也〕仍出至洞底，少西进，又循一右窍入其上峡。其内忽庋为两层：下穴如队，少西转，辄止；上穴如楼，以梯上跻，内复列柱分楞。穿楞少西，遂下南峡中。平入数十丈，又南旋成龛，龛外洞顶有石痕二缕，分络夭矫，而交其端。仍出，度梯下至洞底，又循一左窍入其上峡，则层壁累垂。悬莲嵌柱，纷缀壁间，可披痕蹈瓣而登也。大抵此洞以幽嫱见奇，而深入在右。水窍之侧，有小石块如弹丸，而痕多磊落，其色玄黄，形如荔枝，洞名以此，正似九疑之杨梅，不足异也。

机械分类
喷油泵主要用在的汽车柴油机上，喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
自吸油型
启动前先在泵壳内灌满水（或泵壳内自身存有水）。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。然后与右回水孔流来的水汇合，顺着蜗壳流动。由于液体在蜗壳内不断冲击叶栅，就同空气强烈搅拌混合，生成气水混合物，并不断地流动致使气水不能分离。混合物在蜗壳出口被隔舌剥离，沿短管进入分离室。在分离室内空气被分离出来，由出口管排掉，而水仍经左右回水孔流向叶轮外缘，并与吸入管空气相混合。如此反复循环，逐渐将吸入管路中的空气排尽，使水进入泵内，完成自吸过程。
自吸式油泵分类
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潜油型
潜油泵
防腐泵。
机油型
由电动机、泵套、端面壳体、转子及转弹性体组成；泵套及端面内衬均采用钢材制造，转子为耐磨非金属材料，使得泵的所有摩擦接触面均为高度耐磨的摩擦幅面，因此该泵非常耐磨损，牢固耐用，使用寿命长；泵的轴向和径向都设计加装有间隙自动补偿机构，具有间隙自动补偿功能，各零件磨损后，***，持久保持很高的真空度不变；设计结构独特，即使反方向旋转，也不会损坏零件；即使长期不用，再次启用也可灵活的照常启动。抽油流量由可以从很小如1升每分钟做到50升每分钟；吸程由2米到9米以上；扬程可达到20米。
1．油泵适用于输送各种油类，如重油、柴油、润滑油，配用铜齿轮可输送内点低液体，如汽油、苯等，本单位还生产不锈钢齿轮泵可输送饮料和腐蚀性的液体。
AY油泵
2．油泵同时可以适用于含硬质颗粒或纤维的，适用于各种黏度。温度可以高达300℃，如需输送高温液体，请使用耐高温齿轮泵，可输送300℃以下液体。
3．油泵的多种泵型结构简单紧凑，使用和保养方便、具良好的自吸性，帮每次开泵前不须灌入液体。
4．有些油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须另加润滑液。
5．利用弹性联轴器传递动力可以补偿油泵因安装时所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液压冲击时，能起到改好的缓冲作用。

机械原理

吸油压油
高压油泵
喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。
柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。
油量调节
为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。
柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。
油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要， 根据柴油机的要求，油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，避免滴油现象。 根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油，以保证良好的雾化质量。