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液压制动器制动轮联轴器也称为制动轮联轴器，仅适用于要求很低的中速传动轴系，制动轮联轴器适用于作可靠性要求较高的工况，例如起重机械的提升机构的传动轴系不能选用。制动轮联轴器容易制造，装拆更换弹性元件比较方便，不用移动两联轴器。弹性元件（柱销）的材料一般选用尼龙。制动轮联轴器有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切。
制动轮联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。
制动轮联轴器和离合器的作用都是用来连接轴与轴（或其它运动件）达到传递运动与扭矩，也可作为安全装置，作过载保护，不同点是联轴器在机器运转中一般不能分离，只有在停机后才能断开；离合器在机器运转中可随时接合或脱开连接，联轴器可补偿连接件因对中的偏移，像万向联轴器还可以在两轴存在较大角度时传递运动或扭矩，选用时应首先决定所选联轴器或离合器类型，然后根据所传递的计算转矩在相的标准中选取型号。
制动轮联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的联接部件。后来在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。
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