气动笼式DN200调节阀品牌厂家
   气动笼式调节阀根据取压点位置分阀前和阀后两类，取压点在阀前时，用于调节阀前压力恒定；调节阀工作介质的阀前压力P1经过阀芯、阀座后的节流后，变为阀后压力P2。P2经过控制管线输入到执行器的下膜室内作用在顶盘上，产生的作用力与弹簧的反作用力相平衡，决定了阀芯、阀座的相对位置，控制阀后压力。当阀后压力P2增加时，P2作用在顶盘上的作用力也随之增加。此时，顶盘的作用力大于弹簧的反作用力，使阀芯关向阀座的位置，直到顶盘的作用力与弹簧的反作用力相平衡为止。这时，阀芯与阀座的流通面积减少，流阻变大，从而使P2降为设定值。同理，当阀后压力P2降低时，作用方向与上述相反，这就是自力式(阀后)压力的工作原理。取压点在阀后时，用于调节阀后压力恒定。当将阀前和阀后压力同时引入执行机构的气室两侧时，自力式压差调节阀可以调节调节阀两端的压力恒定，也可将安装在管道上孔板两端的压差引入薄膜执行机构的气室两侧，组成自力式流量调节阀，或用其他方式将流量检测后用自力式压差调节阀实现流量调节。现在我们来介绍下它的维护方法：

1、被动性维护

简单地由于问题的发生没有明显的提示，被动性维护允许微小的故障在不引人注意和未经处理的情况下发生。甚至一些重要的阀门也可能被忽略直到产生严重的泄漏或无法动作。在某些情况下，来自生产的反馈会帮助我们在产生严重问题前作出维护的响应，但是阀门也许因为怀疑有故障而被不必要地拆卸下来。对大型阀门或那些焊接在管道上的阀门，拆除、解体、检查和重新安装也许需要或更长的时间。如果异常情况实际上是由系统中其它元件所造成的，就会浪费时间和资源，而问题却没有解决。新设计、安装的控制系统，为了确保调节阀在开车时能正常工作，并使系统安全运行，新阀在安装之前，应首先检查阀上的铭牌标记是否与设计要求相符。同时还应对以下项目进行调试。

2、预防性维护

预防性维护总体而言是一个巨大的进步。工作介质的阀前压力P1经过阀芯、阀座后的节流后，变为阀后压力P2。同时P1经过控制管线输入到执行器的上膜室内作用在顶盘上，产生的作用力与弹簧的反作用力相平衡，决定了阀芯、阀座的相对位置，控制阀前压力。当阀后压力P1增加时，P1作用在顶盘上的作用力也随之增加。此时，顶盘的作用力大于弹簧的反作用力，使阀芯向离开阀座的方向移动，直到顶盘的作用力与弹簧的反作用力相平衡为止。这时，阀芯与阀座的流通面积减大，流阻变小，从而使P1降为设定值。同理，当阀后压力P1降低时，作用方向与上述相反，这就是自力式(阀前)压力的工作原理。预防性维护计划仅能提供关于正在工作的阀门的很少的信息，许多工厂只是简单地将所有控制阀/调节阀安排轮流的大修。这种方法造成的结果是维修了某些不需要修理和调整的阀门，而将其它已经不能有效地工作的阀门长时间地留在系统里面。 伴随着阀心毁坏，总流量提升，相对阀再关一点，那样持续毁坏，逐渐关掉，使全部阀心所有灵活运用，直至阀心根处及突面毁坏，不可以应用才行。

3、预见性维护

今天，设备运行人员为了大化过程设备的时间通常检修周期延长至3年或4 年，甚至更长。介质以所示箭头方向进入阀体，一路经过滤减压器减压后的压力被引入指挥器；另一路通过阀芯、阀座，节流后的压力流向阀后，并通过导压管引入指挥器执行机构。当阀后压力高于设定压力时，其压力作用在指挥器薄膜有效面上产生一个推力带动指挥器阀芯关闭，切断引入主阀执行机构膜室中的压力，使主阀阀芯关闭，阀后压力随之降低。当阀后压力低于设定值时，由于指挥器主弹簧的反作用力打开指挥器阀芯，阀前压力又被引入主阀执行机构膜室产生推力，使主阀阀芯打开，阀后压力随之升高。如此往复，保持阀后压力为设定值。这种运行时间的延长使传统的控制阀离线检修的机会更少。传统的维护过程包括4个区别明显的模式：故障探测阀门维护的主要工作花费在阀门工作时监测其表现以探测故障的发生。电动套筒调节阀阀芯结构是以套筒与阀瓣为间隙配合，套筒上开有多个节流窗口， 窗口的形状决定了调节阀的流量特性， 窗口的面积大小影响调节阀的流量系数Cv 。阀座采用自对中无螺纹卡入式结构， 阀座上的圆锥密封面与阀瓣上的圆锥密封面相配合形成切断密封副， 保证阀瓣压紧在阀座上时阀门严密关断。阀座直径的大小影响调节阀的流量系数Cv 。阀瓣上平行于轴向有对称分布的平衡孔， 使阀瓣上下端面的腔室连通， 这样阀内介质作用在阀瓣轴向上的力大部分相互抵消， 介质在阀杆上产生的不平衡力就非常小。通过接收工业自动化控制系统的信号（如：4~20mA或1-5V DC）来驱动阀门改变阀芯和阀座之间的截面积大小控制管道介质的流量、温度、压力等工艺参数。实现自动化调节功能。当故障确定后，维护过程进入故障辨别。故障辨别在本模式中，评估阀门组件以确定故障的原因并建立纠正性行动方案。过程恢复采取纠正行动修复故障的根源。确认在这个zui后模式中，相关的阀门组件被评估以确定是作为新的状况或上次建立的基本状况。一旦确认后，维护过程再次回到故障探测状态。 管路中的焊渣、铁锈、渣子等在节流口、导向部位、下阀盖均衡孔内形成梗塞或卡住使自力式调节阀阀芯曲面、导向面发作拉伤和划痕、密封面上发作压痕等。这常常发作于新投运体系和大修后投运初期。这是罕见的故障。遇此状况，必需卸开进行清洗，除掉渣物，如密封面遭到伤害还应研磨；同时将底塞关上，以冲掉从均衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲刷。投运前，让自力式调节阀全开，介质活动一段时光后再归入正常运行。