在安全运输人员方面，防火方面在铁路技术中起着关重要的作用。在发生火灾等危险情况下，所有已安装的组件必须对安全概念做出可靠的贡献。选择合适的组件会延迟火势蔓延。重点是确保铁路车辆在一定时间内保持运行状态，以疏散乘客。

消防标准EN 45545-2：有哪些要求？

EN 45545-2包含与整个欧洲有关的铁路车辆防火要求。该材料测试标准规定了铁路车辆所用材料的防火要求。它定义了许多危害等级分类。其中考虑了铁路车辆的运行和设计类别。满载火车（设计类别D）的分类与空车（设计类别A）不同。操作类别与操作位置（开放轨道，带隧道的轨道）有关。危险等级（HL1….HL3）是从这两方面的信息中得出的，它描述了火灾的影响（热量的产生，烟气导致视力下降，氧气不足以及有毒气体的产生）。

消防标准EN 45545对电缆密封套有何意义？

对于金属制成的电缆密封套，防火标准仅适用于密封插件。塑料电缆密封套的电缆密封套必须满足这些要求。在每种情况下都应使用自熄材料，以防止发生重大火灾。PFLITSCH制造的标准电缆密封套已获得VDE，CSA和UL的国际认证，其着火性能已按照标准进行了多年测试。

PFLITSCH电缆密封套的密封插入件可承受高温

每天，安装的组件不仅必须承受振动，石头撞击和灰尘引起的机械负载，还必须承受天气和温度波动的影响。这会在压盖本体和密封插件上施加应力。后者在起火时起特殊作用。密封嵌件是实现PFLITSCH电缆密封套（EN 45545-3）的“完整性”的重要元素。
PFLITSCH的T80s密封衬垫材料和UNI Flange电缆密封套中的聚酰胺适用于无限制地在火车上使用。用S55制成的密封插件经过测试，可承受-55°C和+180°C的极端温度。它们还可以在极端气候条件下使用，并符合EN 45545-2中危害等级HL3的要求。

PFLITSCH的产品解决方案一览

PFLITSCH的产品以其多种版本而闻名。防火领域肯定是这样：可以设计各种产品系列以满足客运行业的不同需求。

蓝球防火电缆密封套

blueglobe防火电缆密封套有多种版本，可用于广泛的应用范围：blueglobe TRI防火电缆密封套带有由T80s制成的密封插入件，提供M12M63尺寸的黄铜和不锈钢。它具有出色的HF屏蔽衰减值，并已根据新的防火标准EN 45545-2和EN 45545-3成功进行了测试。用于密封嵌件的新型PFLITSCH T80s材料满足了针对火车无限制使用的新欧盟标准的要求，危害等级HL3。它的三角形弹簧与屏蔽编织层360°接触。blueglobeTRI®防火电缆密封套为屏蔽衰减设定了标准。一种版本–带有由硅胶S55制成的密封插入件的blueglobe TRI –适用于高温范围和较长的连接螺纹。blueglobe防火电缆密封套也有不带三角弹簧的版本，用于不需要EMC的应用。

UNI Dicht消防电缆密封套

UNI Dicht产品系列的特点是具有高防护等级，操作可靠性和耐用性等特点。可以根据应用领域选择密封插件，因此该产品系列具有很大的灵活性。UNI Dicht防火电缆密封套有黄铜和不锈钢材质（以及标准或多重密封插件）。

拆分系统：UNI拆分压盖和UNI法兰

得益于特殊的单个和多个防火密封垫，可以使用UNI Split Gland和UNI Flange Split Cable Gland System快速，轻松地馈入预组装电缆。这些都已经按照EN 45545-3进行了耐火性测试。结果，可以在铁路工业中不受限制地使用预组装的电缆。UNI Split Gland用聚碳酸酯和压铸锌制成。UNI法兰可用PA塑料和压铸锌制成。
PFLITSCH的分体式系统是市场上好，易于安装的电缆密封套产品之一，我们的客户从中受益。