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内容提要：中铁隧道局集团承建的中老国际通道玉磨铁路新平隧道施工现场，各参建单位结合复杂地质研发的整体配套移动栈桥、组合式模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头等29项获得专利的“利器”正在加速中老铁路建设。... (function(){杭黄铁路年底开通长江日报讯（记者张全录）7日，长江日报记者从铁路部门获悉，杭（州）黄（山）铁路目前已经进入静态验收阶段，2018年底计划具备开通运营条件。这条铁路距离武汉400多公里，它的开通给了武汉人去杭州更多选择。届时，武汉人想去杭州游玩，乘坐火车便可以顺带把沿途的庐山、黄山、千岛湖玩一遍，不绕路，也不多花时间和车费。今年年底，杭（州）黄（山）铁路开通后，武汉人若要去杭州，可以先从武汉乘坐火车至黄山，然后乘坐列车驶上杭（州）黄（山）铁路。与原先北上绕行合肥、南京的铁路线路（简称北线）相比，新线路（简称南线）由武九城际铁路、九景衢铁路、杭黄铁路连接，沿途经过九江、黄山、千岛湖终到杭州，全程几乎都在长江以南，运行距离比北线略短。另外，南线全程均为设计时速250公里或200公里的铁路，所以，与绕行南京、合肥的北线相比，票价将更优惠。从运行时间上看，目前武汉至杭州的列车走的是合武铁路、杭宁高铁，沿途经过合肥、南京。全程运行时间4个半小时到5个半小时。如果走南线，根据目前的列车时刻表，从武汉出发至黄山，这一段仅需要4小时17分。剩余的黄山至杭州段，根据铁路部门预测，全程最快90分钟。也就是说，武汉出发经南线抵达杭州，最快可以在5小时47分内完成。若届时开通途经南线的武汉至杭州列车，则运行时间还有被进一步优化的空间。时间上相当，距离上更短，最关键的是南线将串联起中国南方重要的两大名山庐山、黄山，还有生态环境极佳，被誉为“天下第一秀水”的千岛湖。对武汉人而言，南线简直就是一条旅游专线。杭黄铁路开通后武汉人将更加便捷地抵达长三角各城市。4：加筋2．项目概况与招标内容2013-11-0811:19建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】【提问】：地下室底板处的后浇带一定要预埋止水钢板吗？ 【解答】：地下室底板处的后浇带不一定要预埋止水钢板，这个一般都由设计决定，规范只要求要进行止水处理，有许多种方法，也可以埋膨胀止水条。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。止水钢板的定义：建筑物地下室水平构件和竖向构件无法一次性浇筑，一般采用在基础底板上返300mm位置留置水平施工缝，施工缝位置放置止水钢板。止水钢板一般在400mm宽，新旧***内各埋置一半。 止水钢板的原理为：新旧***接缝位置称为施工缝，此属于防水***防水的薄弱环节，增加止水钢板后，水沿着新旧***接茬位置的缝隙渗透时碰见止水钢板即无法再往里渗，止水钢板起到了切断水渗透路径的作用。及时沿着止水钢板与***之间的缝隙渗透，止水钢板有一定宽度，也延长了水的渗透路径，同样可以起到防水作用。 止水钢板的施工方法及步骤： 在施工底板钢筋时需将止水钢板底板钢筋有效连接，可采用12#钢筋制成门形支架固定于底板钢筋上面，门形架与止水钢板之间采用焊接，具体步骤如下： 1、先将两根12#钢筋垂直于底板固定，将止水钢板置于两根钢筋中间，通过一根水平钢筋穿透止水钢板，并在水平钢筋上面焊接止水环，将止水环和止水钢板之间满焊连接。止水钢板宽度不小于400mm，分别埋入底板砼中200mm，该先浇砼应高于底板上表面200mm以上，钢板厚度不小于3mm，为保证钢板施工时具有一定的刚度，***钢板长方向两边50mm折边，约折30度边； 2、待止水钢板基本就位，钢板之间应尽量减少借口，钢板之间的接口可采用搭接焊接，搭接长度宜大于400mm，焊缝必须满焊。钢板止水带和橡胶止水带相比，优点不如橡胶止水带，一个最明显的缺点就是生锈，后期处理麻烦，所以尽可能采用橡胶止水带施工；（这里面，吉吉介绍一下橡胶止水带的安装要求：止水带是在***浇注过程式中部分或全部浇埋在***中，***中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外外力裂口就会扩大，所以在止水带定位和***浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，所以在止水带定位和***浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果） 3、安装方向问题，无论是水平钢板止水带还是竖向钢板止水带，一定要使两翘曲面安装方向朝迎水面； 4、止水带一般都是安装在后浇带位置、有防水要求的地下室侧墙板分隔缝或施工缝处，暴露在外周期长，要做好防护处理，比如说涂刷防锈漆等措施。责任编辑：zyy梧州市梧州市梧州市梧州市梧州市梧州市梧州市梧州市梧州市梧州市梧州市

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