包头市水利工程&水下测量技术158-0510-0866技术咨询 使用方法： 1、根据泄漏介质毒性和腐蚀性浓度佩带专业防护。 2、观察泄漏面积，泄漏处是焊缝或泄漏孔砂眼可直接使用DW8带压万能补（以下简称万能补）缠绕包扎，如泄漏孔直径大于1毫米的或油品类管道要选用堵漏带胶皮先铺垫至泄漏孔上后再用万能补在堵漏带胶皮上缠绕包扎即可。 3、万能补在泄漏部位的一端开始缠绕，方法是一圈帖一圈向另一端用最大力量拉紧万能补缠绕，捆扎到头后再压在第一层上面的缝隙缠绕回来，反复缠绕三层以上，捆扎层数越多越结实，捆扎几层后泄漏处不泄漏为准，收尾方法把最后一圈用手指按住，再放松缠绕一圈后从圈内穿插回来，达到用上一圈压住最后的一圈为准。也可以用绳链或铁丝将最后一圈固定，然后用GB509固化剂涂抹在万能补上面和周围即可完成，无论管道如何热胀冷缩GB509固化剂固化后如同紧箍咒一样紧锁住泄漏部位。 4、使用GBF玻纤管道修复带（以下简称修复带）：本产品为一次性使用品，拆袋前要根据泄漏部位大小来决定使用哪种规格的修复带，修复带共有三种产品在管道上一圈圈缠绕包扎（此三种产品可以单独使用），适用于石油、化工、炼化、乙烯、氯碱、发电厂、燃气、物业、供水供暖等部门的管道直管、三通、弯头、变径、法兰和法兰盘根部等部位的各种介质泄漏的不动火快速带压堵漏抢险中。详情见每种产品独立说明书。四种规格分别为50X1500、75X3000、75X6000，因为修复带密封袋内充有惰性气体，拆开密封袋后在50分钟内（最长不超过90分钟）使用完，否则会自动固化变硬导致无法使用。使用方法-将修复带从密封袋中取出后放入清水中击活20秒钟以上（最多不超过20分钟）从清水中取出立即在泄漏处直接缠绕或在已经缠绕好万能补的上面缠绕五层以上，将修复带尾用绳链或铁丝将最后一圈固定。 5、使用ZF0525玻铝补漏带（以下简称补漏带）：为了保证以上两种堵漏更坚固持久和表面美观，可选用补漏带在已经缠绕两种堵漏品上面缠绕补漏带2层以上，方法是将补漏带的内层牛皮纸撕掉后将补漏带直接粘贴在两种堵漏品上即全部完成。三、技术参数； 1、万能补压力1.0MPa ；温度380℃；管直径：≤ 380 2、玻纤修复带6.8Mpa ；温度480℃；管直径：≤ 1300 3、GB509固化剂：2.0Mpa ；温度：320℃；管道直径：≤ 800 4、适用管道材质：金属、有色金属、PVC、PE、玻璃钢、复合管等。 5、适用堵漏部位：直管、三通、弯头、变径、短接、法兰和法兰盘根部等。 6、适用堵漏介质：石油和石油制品、各种燃气类、各类水、各类高温蒸汽、化工品等。 7、产品寿命：15年（15年内本包内材料不裂变不腐蚀不变质） 8、产品贮存期：25℃通风处2年。冷焊即复合粘接法，使用变压器、石油、化工、发电、冶炼、造纸、制药、汽车、物业、船舶的铜铝不锈钢等金属和PVC、PE、PR等塑料玻璃钢各类材质管道和容器罐，当出现泄漏时泄漏孔直径不超过60毫米的、施工十压力不超过0.1MPa（指用手能按住的压力内）、温度不超过260℃的可以使用本产品，粘补完成固化后压力2.3Mpa温度350度。第五章、GB磁堵器 ①压力≤3Mpa；温度100℃；振动：无剧烈撞击；磁力强度：根据管道容器金属厚度而定；磁力来源：手柄扳动档位ON产生。 ②把金属卡瓦（制作2mm厚的铁板即可）根据泄漏管道容器弧度整形，。 ③把GB钢泥棒揉捏均匀后铺垫在卡瓦下面（也可以在磁堵器下面用透明胶布粘接后直接把胶泥铺垫涂抹在磁堵器下面透明胶布上面。 ④磁堵器压在卡瓦下扳动手柄ON位置后松手关闭定位锁。 ⑤10分钟以上~3年时间内随时可以取下磁堵器，取下前把手柄扳动至OFF位置后磁堵器会自动和金属脱离。 ⑥注意当扳动手柄到ON前要注意手脚身体离磁堵器底面过近会导致手指断裂。第六章、GBD粘贴扁充气堵漏袋当各类大小容器储罐、容罐车、大口径管道出现腐蚀穿孔跑冒滴漏时，用本品如同扎裤腰带一样简单将GBD粘贴扁充气堵漏袋捆扎在泄漏部位，然后连接软管用高压脚踏泵向充气堵漏袋内注气体，导致充气堵漏袋快速膨胀达到堵漏目的，如果泄漏介质含有浓酸碱苯强腐蚀性物质需要另购CHD4化学品胶片铺垫在充气堵漏袋和泄漏接触部位即可。

为探索并寻求解决这些问题的答案,解决海洋油气勘探、生产实践中所遇到的具体问题,各国与海洋开发有关的研究机构便如雨后春笋般地涌现出来。

包头市水利工程&水下测量技术158-0510-0866技术咨询 四、准备工作： 1、技术准备： 施工图设计中地形、地质构造、河床构造、覆盖层构造、厚度，基础形式、基础埋深、承台尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期间水位、流速、涌浪变化情况，通航河流船只运行情况、封航时间等情况调查。 设计说明中关于水中施工的要求，施工组织设计中水中施工方案，施工组织设计总说明、施工方法与相应的技术组织措施、施工进度计划、施工现场平面布置、各种资源需要量及其供应情况。尤其对于水上运输船只设备的检查，双壁钢围堰下水坡道地点的选择（下游）、确定、加固、检查。结合平面布置图选择、确定双壁钢围堰制作场地，清理与加固。 2、施工准备： 人员组织、材料、设备、工具、零件准备：根据施工设计，计算所需各种规格材料数量、下料长度、焊接工艺，焊接设备是否满足需要、起重设备、零配件是否满足需要、工作是否正常。电力设施是否满足要求，备用发电机能否正常运转发电等。运输道路加固、运送台架的可靠性，水上浮运船只吨位、数量应满足工作要求。水上起重设备搭设应满足要求。 3、水上定位 根据施工设计，对拟建墩位进行定位，确定定位船（或定位桩）、导向船位置。 （1）定位船：又称锚船，为水上大型施工定位用，一端直接和锚绳相连系固定船位，另一端用缆绳和导向船、施工结构连接。船上设有滑车组可以随时收放缆索调整结构位置。 定位船一般设在结构上游，如果有潮水或逆流的江面，则在上下游均应设置定位船。定位船应有足够的工作面，船上的系泊设备主要根据主锚和浮运船组连接到定位船上的拉揽数目而定。 定位船可以用铁驳或两艘木船组合而成，铁驳作定位船时，其甲板上应有马口、带缆柱、复式滑车组、固定座等设备；由两条木船组成导向船时，若两船露出水面高度不等时，应先对木船进行压舱使之等高，使两船甲板面为一平面进行拼连，与托架相连接的角钢应靠船的龙骨或横梁上。 （2）拼装船：拼装船是为了大型水上结构施工之用，可由铁驳或浮箱组拼而成，若用铁驳组拼时，应拆除船员宿舍，以利于后期拼装船退出。 拼装船上应用槽钢或钢板桩反扣作为平台，并进行找平，最大误差不超过±5㎜。 大型水上施工结构待拼装船组拼检查合格后，即可在船上组拼。 对于采用沉船入水施工的拼装船，应有对称的密封的隔舱，以利于注水下沉及充气上浮。 （3）导向船：导向船的主要作用在于保证水上大型施工结构在桥墩墩位的准确位置并在其稳固于基底之前予以支护。同时，导向船又是深水桥墩施工的工作场地。在导向船上安装有供水上大型结构入水的起重设备，如龙门吊及其它生产、生活设施，并兼作桥墩施工时临时停靠的施工、交通船舶的趸船。 大型水上结构系支承在起重塔架上，设在导向船中部内侧，故需要在导向船外侧用片石、砂包进行压舱，以平衡连接梁所受力矩。没入水中的大型施工结构连同导向船则以强大的锚锭设施定位于水上。 导向船的组成一般为两艘800t铁驳和下述几项特制结构和设备组成：铁驳面连接结构即连接梁、起重龙门吊、导向架等。 连接梁的作用：使两条导向船连接成整体；作为天车的走行道；作为平衡重吊点和辅助吊点的挂梁。 天车及小车：天车一般由万能杆件组成桁梁。整个起吊设备布置有2台天车，每台天车上有起重小车一台及电动滑车一台。天车运行部分安设在梁的两端，电力传动，每端有4个走行轮，其中两个为主动轮，2个位从动轮。小车包括起吊设备、运行部分和构架。 辅助吊点：在围囹上下游各设一个辅助吊点，系承受在插管柱时管柱重量对围囹的偏载。 导向塔架及支承结构：导向塔架是大型施工结构下沉时导向之用，塔架与托架间的支承梁由2根槽钢及2根角钢组成。 铁驳面连接系：由于连接梁离导向船面较高，故在船面上下游各设置导向船间的连接系，他的结构系在铁驳上伸出一个三脚架，三脚架的顶点在两导向船对称中线处连接。所有水平力直接传到船面上，垂直力传至船舷及中隔舱上，并可利用它作为两个导向船间的工作走到和脚手架。 （4）锚定布置 整个锚锭系统按顺水流方向布置，水上大型施工结构、导向船与定位船连接。锚锭的形式和重量不同，作用也不一样，分为铁锚和混凝土锚，铁锚重量在数百公斤到2～3T不等。混凝土锚重量约15～45T不等。锚与船之间用锚绳、锚链连接。靠近猫头一端用锚链。锚绳一般用钢丝绳，锚链有三种作用：一是自重大，一般为同直径钢丝绳的10倍左右，增加锚链与河床的摩擦力；二是锚链由单个链环组成，转动灵活；三是稳定与缓冲。 锚链宜采用有挡锚链，使用前均需试拉合格，其负荷安全系数采用4。 锚链由末端链节、中间链节、锚端链节组成。各节段按使用部位由普通链环、加大链环末端链环、转环、连接连环等配件组成。中间链节理论长度为25米，实际长度为25～27米。 （5）抛锚 将锚锭按设计位置放入河中，一般铁锚（约8T以下）用“甩梢”的方法进行抛设，此法用15～20米的一段直径16～22㎜钢丝绳挂置。此处注意锚绳的预拉力一般拉到设计拉力的80%左右，对称锚绳的拉力差控制在10%以内。 4、浮运 浮运前必须完成下列工作： （1）锚锭系统施工完毕； （2）处于导向船中间的拼装船上的拼装大型施工结构完毕，验收合格； （3）导向船之间的连接、船上的起重设备、锚锭设备安装完毕、验收合格； （4）导向船上的安全设施、救生设施、救火设施、航标、生产生活设施完备； （5）电源、动力安装检查合格； （6）封航手续、航运安全措施到位； （7）导向船与定位船连接可靠。拖轮的数量、马力能够满足顶推、拖拽要求。 5、定位 定位步骤： （1）调整定位船边锚，使定位船中心位于桥墩中线上； （2）调整定位船边锚，使定位船中线位于桥墩中线重和； （3）在保证定位船定位位置的前提下，观测同直径锚绳的入水长度是否相等，据以调整主锚和定位船边锚，使其受力均匀； （4）调整导向船边锚，使水上大型施工结构在上下游的方向定位于桥中线上游约1米处，并使拉揽受力均匀； （5）调整导向船边锚，使水下大型施工结构在左右岸方向定位，并使边锚受力均匀； （6）起吊水下大型施工结构，撤走拼装船后放入水中，并使不能自浮的施工结构落于导向船的支承结构上，同时，收紧施工结构与定位船的拉揽，使施工结构的顶面保持水平； （7）调整导向船拉揽，使水下大型施工结构的中心精确定位于桥墩中心； （8）调整导向船边锚，使水上大型施工结构的中线与桥墩中线重和，然后收紧尾部缆绳； （9）在保证水下大型施工结构定位位置的前提下，调整各锚绳及拉揽，使其受力均匀； （10）制定定期观测检查制度和观测检查方法，随时观测水文变化情况及施工过程中加载沉浮情况及变化规律。

有人潜水技术和装备。从世界水下工程技术的发展历程来看,?20世纪60~70年代水下工程技术的研究重点围绕着解决海洋油气勘探生产中的水下作业技术(即有人潜水技术和装备),以及由此引发的一系列的生理医学和安全问题。一些潜水技术较先进的国家开展了一系列生物医学实验,进行了以增加潜水深度和延伸有效作业时间为方向的研究,提高潜水员向大深度海洋进军的能力。同时,在工程技术上解决了潜水设备系统、作业母船、深潜水装具之后,终于使潜水技术出现了划时代的飞跃。
常压潜水系统。研究表明,潜水员从事有效的潜水作业深度很难超过400~600?m。为了适应海洋开发水下施工对潜水技术的需求,常压潜水系统的研究和使用应运而生。在单人常压潜水系统中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等带缆单人常压铠装潜水服(ADS)和Mantis型系缆单人常压潜水器。21世纪初,美国Oceaneening公司利用WASP形单人常压潜水系统与大功率作业型无人遥控潜水器(ROV)配合,在645?m水深切除受损的海底管段,安装Smart接头,成功地完成直径8英尺海底管线的维修作业。目前,单人常压潜水系统的最佳潜水深度一般在150~600?m。
包头市水利工程&水下测量技术158-0510-0866技术咨询 2.1.3 试验设备本次试验是一次模拟施工现场试验，动用了各道施工工序所需的所有设备，如：6×3×1.5m浮箱、5t手动葫芦、0.9m3潜水空压机、潜水装备、风钻、风镐、电焊机、风割工具、50m3/h混凝土输送泵、混凝土搅拌机、手摇式压浆泵、水下摄像监控设备等。 2.2试验检测成果 2.2.1 外观检查及抗压强度模拟试块与现场钻孔试件芯样外观检查表明水下不分散混凝土浇筑表面光滑、四周完整、内部密实，说明水下不分散混凝土有较好的流动性和自密实性。为了多方位测定水下不分散混凝土的强度，将模拟试块吊出水面风干后进行现场回弹试验检测其抗压强度，测区10个，抗压强度平均值25.2MPa（龄期48d），满足设计要求。 2.2.2 水下不分散混凝土的力学性能水下不分散混凝土的力学性能包括抗压强度、劈拉强度、剪切强度和握裹强度，试验按SD105—82和GB81—85进行，试件为现场钻孔取芯样，试件尺寸及其检测结果见表1所示。由表中可见：（1）水下不分散混凝土芯样抗压强度为25.6MPa，与现场回弹试验检测的抗压强度值（25.2MPa）相当接近，强度表里一致，达到设计标准（C20），说明加盖模板和泵送挤压两条工艺措施非常有效； （2）水下不散混凝土在水下浇筑成型并在水中养护的试件强度与在机口取样成型自然状态养护的试件强度（水上试件）的比值为83.6%，强度损失约16%； （3）水下不分散混凝土的劈拉强度约为抗压强度的10%，与文献[4]的数据基本一致； （4）水下混凝土的剪切强度约为抗压强度的1/6～1/7，与混凝土的常规比值基本相符。5）握裹强度 （3.90MPa）与文献[5]现场取样结果（3.30MPa）相近，但与其室内试验结果（8.6MPa）相差较多，这是由于现场取样难以做到锚筋居中且不偏斜，因而可以认为实际的水下不分散混凝土的握裹强度大于3.9MPa.

?据不完全统计,?20世纪70年代末至80年代初,为了开展潜水及水下作业技术装备的研究和开发,世界各国纷纷投入巨资,相继建造了80多套实验模拟系统。最高压力在3MPa以上的深海潜水模拟舱群就有30多座。其中,载人舱的最高压力达到17MPa(加拿大国防与民用环境医学研究所,DCIEM),动物舱的最高压力30MPa(英国牛津大学),设备实验舱的最高压力156MPa(日本海洋技术中心,?Jamstec)。
包头市水利工程&水下测量技术158-0510-0866技术咨询 1、信安自主引进的宇天亚型化学材料性能及适应性 宇天亚型化学材料是一种分子化合物，它具有抗渗性能好，抗压强度高，粘性强，遇水发生反应，可以与水生成半透明固体，产生二次渗透作用，其膨胀体积可达原体积的1.2倍，因而有较大的扩散性能，不易被渗漏严重处的渗漏水稀释和冲走，它本身形成的化合物的化学性质极其稳定，具有弹性止水和以水止水的双重功能，在水中浸泡时，对人体无害，对水质无污染。亚型化学材料对环境要求不高，无论在酸性介质中，还是碱性介质中均能固化，且有固化率极高的特点，特别适于隧道的防水堵漏施工，是一种新型的永久性堵漏抗渗的防水材料。2、加固型界面剂（俗称“抗渗剂”）的性能及安全性 加固型界面剂是一种以无机材料为主，以有机高分子材料改性的优良柔性防水材料，能在砼砂表面形成一层抗渗、抗裂防水膜。它具有无毒、速凝、早强、抗渗等作用，施工方便、操作简单易掌握，但材料价格较高且来源不广泛。由它配制的防水抗渗保护砂浆，具有粘接强度大，本身强度高、速凝快、微胀等特点，使用于带水施工，其抗压、抗渗等技术指标都优越于堵漏灵III号。3、抗裂剂 抗裂剂是有机高分子混合乳液，它能充分利用水泥砂浆和混凝土固化过程中的物理和化学变化机理，从物理和化学两方面进行防裂、抗裂，可显著提高水泥砂浆和混凝土的强度。广泛用于隧道、桥梁、高速公路、飞机跑道、水坝、水泥构件等。产品具有抗裂性、低收缩性、粘结性、抗滑性等特点。4、宇天专用修补料 本产品目的在于对混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复和修补，以及恢复其耐久性、结构强度及功能。并使其具有良好的抗裂性、抗剥落性、钢筋阻锈及抗渗和抗碳化性能。四、质量管理及要求 （1）质量管理：对所有的材料进行严格把关，达到优质供料、优质管理，严格按照各项工艺的规程操作，进行认真的逐级把关，使材料符合工艺要求。 （2）质量保证：采用后检前、超前检、质检员（施工员）检查制度，队长复查监督制度，管理人员抽查制度，环环相扣来保证质量标准。（3）质量要求：达到隧道工程防水等级要求。五、安全措施及注意事项 1、施工人员上岗工作应戴好安全帽、防护手套、穿好防护鞋。2、必须严格遵守各项操作规程，严禁违章作业。 3、作业现场必须加强通风，保持空气清晰，并配备充足的照明设施。4、施工用电源必须配备漏电保护装置。 5、搭建脚手架要符合有关安全规定，高空作业要戴好安全带。 上述施工方案，因时间仓促，编制水平有限，难免有一些不足之处，谨请贵单位及专家多提宝贵意见，以便更好地充实、完善方案内容，以便更好完成渗漏水整治工作。

可以说,从20世纪60年代中期至90年代的近30年里,是世界潜水技术发展最快的一个时期。目前,常规潜水技术和装备都已达到了一个相当成熟的阶段。常规空气潜水的最大作业深度为60?m左右,氦氧常规潜水能够完成深度为60~150?m(较多在120?m以浅)的各项水下作业任务。对于潜水深度更大、水下工作时间更长的深海潜水作业任务,则通常采用饱和潜水技术。
包头市水利工程&水下测量技术158-0510-0866技术咨询 五、起吊下水 水上大型施工结构，一般用导向船上的两个主吊点塔架顶部所设滑车组起吊入水。当主吊点起重重量不够时，则在导向船的连接梁上设四个平衡重托架，安装四个平衡重吊点分担部分起重量。平衡重吊点的钢丝绳由重物通过滑车组后连到卷扬机上，以便随时收放钢丝绳，使重物处于悬空状态。 每个主吊点的滑车组钢丝绳，两端均连接在卷扬机上。起吊时，两个主吊点加四个平衡重吊点，共计8台卷扬机同时操作，施工结构入水后，尚需调整拉揽来平衡水流冲击力，防止施工结构倾斜。由于工作面比较窄，施工人员多，地点分散、施工难度较大，必须统一指挥，明确信号及其传递方法，加强巡查、协同动作，保持水上施工结构的平稳升降。 能够自浮的水上大型施工结构也可采用沉船入水方案，但此方案应注意倾斜防范，采取有效措施降低重心。注水速度和注水顺序应严格按照施工设计进行，经常测量沉船四角的吃水深度，发现倾斜及时调整，尤其注意船面入水前后的变化。 非对称结构入水时，应采取有效措施进行平衡处理，宜在其本身进行处理，沉船任然可以按照施工设计进行入水。 沉船本身应进行水密性试验，确保注水、充气升降满足设计要求。沉船升降时，相应的管路、气路应及时随着船的升降进行收放，以免损坏，高度重视水管路、气管路的重要性，专人管理，消除事故隐患。

无人潜水技术。从20世纪70~80年代初期,由于欧洲北海油气资源的开发,迫切需要解决水下勘探、采油生产及输送等生产实际问题。而当时人们对于人类在水下的承受能力尚认识不足,在生产实践中潜水疾病及事故频频发生,且又缺乏必要的研究手段。为了创造一个与水下环境相类似的实验条件,先后成立的水下技术实验研究机构纷纷筹建高气压舱群,开展有关人体生理学研究及水下作业技术装备的开发和实验。包头市水利工程&水下测量技术15805100866技术咨询 （二）非着床型钢围堰——有底钢吊箱围堰 非着床型钢围堰即通常所说的钢吊箱围堰，一般适用于承台底面高于河床面的深水基础施工，如军山长江大桥主墩基础、润扬大桥C1标主墩基础、南京三桥主墩基础以及杭洲湾大桥Ⅴ标基础施工等，其共同特点是墩位处水深流急、河床冲刷较大、承台底面均高于河床面，为了方便承台施工、节省钢围堰材料的投入，均采用有底钢吊箱围堰。 非着床型钢围堰（钢吊箱围堰） 钢吊箱围堰总高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大水头高度共同决定，钢吊箱围堰分双壁和单壁二种结构，具体采用哪种结构型式通常由施工期间围堰所受到的水头压力决定。 对于内陆河流中的深水基础，由于受到冬枯夏洪的影响导致水位变化幅度较大，洪水期钢围堰需承受较大的水流力和水头压力，一般采用双壁结构可保证钢围堰有足够的刚度以满足渡洪需要。对于杭洲湾大桥这样处于外海区域内的桥梁基础施工，虽然海况较复杂，但与内陆河流比较，在正常施工情况下其水位变化幅度不大且有规律可循，施工过程中可根据气象预报避开台风等恶劣天气的影响，在进行钢围堰设计时一般只考虑承受潮汐和波浪力的作用，与内河围堰相比较，后者对壁体刚度的要求小得多，采用单壁结构可满足刚度要求。 不管是单壁或双壁结构，钢吊箱围堰均由壁体、底板、撑杆、拉压杆等组成。同着床型双壁钢围堰一样，双壁钢吊箱围堰的壁体厚度通常大于80cm，一般在100cm-150cm之间。单壁钢吊箱围堰的壁体结构较简单，通常由钢板、纵向次梁、环板及支撑桁架组成，根据需要可在单壁壁体外侧嵌入隔热材料以加强对承台混凝土的保温养护，如杭州湾大桥单壁钢吊箱围堰的设计时，就采用了在吊箱单壁外侧（承台范围内）加设一层3mm钢板，通过向钢板与侧壁面板间的夹壁内注射“聚氨脂硬质泡沫塑料”（俗称液体泡沫）达到隔热保温的目的。钢吊箱底板均由面板、主梁和次梁组成。 与此同时,也开始开发无人遥控潜水器(ROV),但由于受技术条件的限制,无人遥控潜水器的应用非常有限。从潜水及生理学的角度看,?20世纪70年代为解决潜水员高压神经综合症(HPNS),开展了深入的生理学研究,并提出了一些预防措施。但对于深度大于457?m的潜水,仍然无法控制高压神经综合症对潜水员的影响。
包头市水利工程&水下测量技术158-0510-0866技术咨询 3结语 以上提出的堵漏方法是十分行之有效的，对于临时应急堵漏有极大的借鉴作用。但应想到，无论怎样堵，可能还会漏一点，这时还应辅以排水的办法，把堵和排结合起来就能完全解决问题，以创造良好的干地施工环境。一般是在闸门后筑一小围堰，再用水泵将漏水抽排到工作面以外。 钢围堰的制作 　　1、底节制作 　　由于底节是钢围堰拼装成形的基础节，在施工中要切土下沉，其制作精度要求较高，因此底节制作安排在岸边拼装场上进行。底节加工需注意的几个问题是： 　　①选择方便下江和地质条件较好的场地作为底节制作场地。在平整场地后，精确放样，设置混凝土台座。（底节的底面状况应尽量拟合墩位处岩面的实际状况，为以后钢围堰着床创造有利条件） 　　②在基座上设置型钢等小型卡靠模架，用以安装刃脚模板。此后按先骨架后壁板的顺序逐步拼装底节。 部分包括竖肋、隔仓板、水平托架、壁板等构件。 　　③为围堰拼接方便，在底节围堰顶面设置了水平环板，可作为以后接高块件对接的放置平台，并使对接有调节偏差的余地。 　　④因围堰焊接工作量大，在底节制作完成且焊缝冷却后，会发生缩径现象。底部由于有靠模固定住，底口一般不会发生收缩，但其上口直径收缩量为D/270左右，其中D为围堰的外径。所以，在底节上口直径放样时，应考虑有相应的预扩量。 　　⑤底节拼装完成后，对其进行水压水密试验，并且在其底部现浇0.8米高的C25常规混凝土。 　　2、围堰接高块件制作 　　块件拼装拟采用立式靠模的方法进行，其要点是模拟围堰及围堰块件在基础位的立式放置状态，设置块件的靠模定型模架，使制作成形的块件可不经翻转而能吊至钢围堰进行拼装。 　　同底节一样，也在块件顶部设置水平环板。 　　3、底节下水 　　拟采用气囊法下水。钢围堰的具体制作工艺符合设计及规范的要求。 　　二、钢围堰浮运、就位 　　1、底节浮运就位 　　在岸边先将围堰浮运至墩位，并于锚碇系统连接，使其处于稳定的状况后，再将钢围堰底节浮运至导向船上游，在墩位下游侧采用牵引的方式将钢围堰引进导向船体系内。 双壁钢围堰施工