PARKER燃气过滤器详细解释，过滤器总成产品特性

①. 产品概述：

当今的替代燃料——压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG) 、液化丙烷气(LPG)依旧会遇到这些柴油、汽油相同的麻烦问题：运行过程中易产生颗粒污染，水/油会凝结出来。所有这些污染物会腐蚀，堵塞或损坏阀门，导致高昂的维修费用。派克过滤集团利用其超过50年的气体处理经验，并在积累第一代FFC系列燃气过滤产品应用的经验基础上，提出了更适用和高效的第二代CFE车用燃气过滤产品。该系列产品可以更高效去除气路中的水和油雾（气溶胶）、固体颗粒、铁锈、管垢以及微生物。持久保障您的燃气发动机平稳运行！

相对于第一代FFC系列产品，第二代CFE系列产品主要有以下特点：

提升产品综合性能（效率，容尘量等）；

配合不同排量发动机，提供多种方案；维护保养更便捷；产品寿命更长久；

②. 总成产品特性：

派克二代车用然气过滤器采用多项专利技术的航空流量分配系统，有效优化空气流

道，在确保空气流量的基础上，最大程度地减少压降。

1.在过滤器壳体和滤芯中采用优化设计的气体流道。

2.气体过滤器的压力损失包括固定的压力损失和增量压力损失。

3.固定的压力损失是由过滤器壳体以及过滤器壳体与滤芯之间的接口而产生的。

4.增量压力损失与滤芯直接相关，是由滤芯在工作过程中逐渐被污染物堵塞而产生的。

5.对大多数过滤器而言，较高的压降可归因于过滤器壳体和滤芯内较差的空气流道设计以及不合理的过滤介质选择。

③. 滤芯产品特性：

选用一种具有96%高空隙率的高效硼硅酸盐玻璃纳米纤维材料，

确保了介质卓越的过滤效率和极高的纳尘能力。

由独特的深层折叠技术制造而成，取代了一代的真空结构，增加过滤表面积，降低过滤介质内的空气流速，进一步改善了过滤性能。独特的梯度密度介质结构，可在不增加压力损失的情况下，大大提高过滤性能。过滤介质都经过特殊处理，具有

疏油、疏水性能，确保凝聚的液体不会占据过滤介质的纳尘空间，可降低过早堵塞、降低压力损失。内外双层金属网支撑，提高产品结构强度。

滤芯外层覆盖高效排水层，不但提高了液体的排放速度，改善产品性能，还能在更高的温度下工作。

滤芯下端盖上设有表面张力破坏结构，能防止液体粘附，确保快速，高效地排除凝结液体。

④. 高压然气过滤器：

产品型号 CFE-211H CFE-212H FFC-112

发动机应用 小流量高压 标准高压 标准高压

额定流量       20m3/h 33m3/h 25m3/h

额定工作压力 200barg 200barg 200barg

凝聚效率 95% 99% 95%

过滤精度 0.3-0.6μm 0.3-0.6μm 0.3-0.6μm

容尘量 ＞1.2g ＞2.5g ＞1g

初始阻力 20.7KPa 7KPa 20.7KPa

最大工作压力 250barg 250barg 250barg

工作环境温度 ﹣40~107℃ ﹣40~107℃ ﹣40~107℃

外形尺寸 56x60x150 73x76x162 54x57x124

重量 0.8Kg 1.2Kg 0.7Kg

进出口螺纹 9/16-18UNF 9/16-18UNF 9/16-18UNF

顶部安装螺纹 5/16-18UNC 5/16-18UNC 5/16-18UNC

更换里程 30,000公里 30,000公里 15,000公里

⑤. 所有产品均通过E4-110R认证：

欧洲经济委员会(ECE)的技术质量标准由被授予的检测机构对车辆及相关产

品进行检测和测试，对合格的产品由欧洲国家政府有关部门颁发证书，

制造商可在其产品上标注E4标识，然后才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。

我司为美国派克一级代理，有派克授权书，假一赔百

仪表阀方面优势大,价格好