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ZDK系列单开道岔产品介绍

ZDK系列单开道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。

单开道岔的特点：由于单开道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

ZDK系列单开道岔构造和类型

对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。

对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

 煤矿道岔在矿山生产中主要作用是完成矿车从一条轨道到另外一条轨道的变轨。标准道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。当需要变轨时，道岔中的转辙器上的尖轨会改变位置，与要转换到的轨道进行对接，从而关闭原轨道，与新轨道对接。矿车运行到对接部位时，会沿着曲线轨道过度到辙叉和护轨单元，从而保护矿车的通过两条轨道的交叉处，实现变轨。

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《空气监测城市站运行规定》明确：原则上，以5-8年为一个周期进行设备的更新换代。因此我们可以认为大部分的空气监测设备的更新期为设备运行第5年至第8年。根据监测总站的数据，我们可以推算出空气监测设备(不仅仅是监测站设备)将在2019年迎来大批量换机潮，每年需要更新设备总数将在1500台左右。根据我们上文总结预测的监测站的数量，国控站的更新换代已经开始，每年更换设备数量约为200套左右。省控点的布局还没有完成，我们预测十三五期间新增省控点3800个，原十二五期间省控点数量为1900余个。