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煤矿道岔 矿用道岔ZDK单开道岔*左开道岔*右开道岔，厂家长期供应ZDK单开道岔*左开道岔*右开道岔泰安，ZDK单开道岔*左开道岔*右开道岔，ZDK单开道岔*左开道岔*右开道岔，厂家长期供应ZDK单开道岔*左开道岔*右开道岔泰安 

煤矿道岔在矿山生产中主要作用是完成矿车从一条轨道到另外一条轨道的变轨。标准道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。当需要变轨时，道岔中的转辙器上的尖轨会改变位置，与要转换到的轨道进行对接，从而关闭原轨道，与新轨道对接。矿车运行到对接部位时，会沿着曲线轨道过度到辙叉和护轨单元，从而保护矿车的通过两条轨道的交叉处，实现变轨。

煤炭部标准设计、66型道岔65种规格、93型道岔166种规格 本公司可为用户设计各种非标道岔。道岔类型：单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。

道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。

道岔是铁路运输中重要的转辙装置，在设置道岔的路段可以很好的解决机车会车问题和换道问题，从而提升铁路的运输能力。在铁路轨道运输中铁路道岔的使用很普遍，又因为不同路段需要使用的道岔种类有很多不同，所以就使得铁路道岔产品有了众多型号。一般常用的道岔有单开道岔、渡线道岔、对称道岔等，不过因为使用道岔的轨距不同，轨道重量不同，曲线半径不同而使得道岔的使用中同种道岔又有多种型号区别。

我们的核心不是销售，而是服务。相信无论提供怎样高质量的产品，如果没有高质量的服务，客户的问题就得不到真正的解决，任何一个品牌都将一文不值。多年以来，我们一直坚持不懈积累的一流专业服务水准引入中国，以不断提高的服务标准诠释着“以客户为中心，提供卓越服务，超越您的预期”的服务宗旨。  

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另一方面，绿色金融的顶层设计逐步完善。决策部门于2014年开始深入研讨构建绿色金融体系的议题。2015年4月，相关部门组织成立了金融学会绿色金融专业会，推动绿色金融政策落地。2015年9月，、发布的《生态文明体制改革总体方案》，明确阐述了建设绿色金融体系的战略。