一般是根据油田的作业环境和下井深度来确定使用何种螺纹和何种钢级和扣形的螺纹套管。4 1/2STC塑料护丝一般分API螺纹套管和特殊扣螺纹套管,API螺纹套管主要指圆螺纹和偏梯形螺纹套管,其中圆螺纹密封性能要好于偏梯形螺纹套管,偏梯形螺纹的抗挤压性能好于圆螺纹。圆螺纹分长圆螺纹和端圆螺纹,主要是为了保证螺纹连接强度和密封性能。计算工况为旋合螺纹状态径向过盈量为0.05mm,轴向过盈量0.045mm,热采井套管温度a)螺纹牙导向面齿腹接触压力>齿根(靠近公接头)接触压力,说明导向面齿腹承受主要的接触压力,而实际API螺纹能够密封流体,主要通过螺纹脂堵塞这些通道来获得,因而无法得到螺纹真实连接情况下的上扣扭矩并且其计算公式较为繁琐油管上扣过程中所施加的总上扣扭矩一般是由摩擦扭矩和变形扭矩两部分组成其中
按AIP标准规定,石油管制造厂对其石油管产品,在接箍内丝扣和管端外丝扣部分应附有内外丝扣保护环。4 1/2STC塑料护丝应能对管端或管接箍的丝扣及其端面起到保护作用。在库存、运输和经常搬运时保证丝扣不致被损坏。有的接头虽然仍采用APIBTC螺纹,但在加工公差(如齿高、锥度、螺距等)方面进行了改进,目的是减小螺纹干涉量,改善接头的应力分布,降低峰值应力,NS-CC接头是新日铁公司生产的专利产品,耐热冲击性能好,现以NS-CC接头螺纹为研究对象进行计算分析,因此,国外许多生产厂都制订有各自产品螺纹加工的内控公差,石油钻柱是由方钻杆、钻杆、钻铤、转换接头等石油钻柱是由方钻杆、钻杆、钻铤、转换接头等构件由专用螺纹连接起来的数千米长的管柱,当具有开采价值时,要在地面油气田上打下数百口、上千口的/生产井0才能将油气引出地面,提出一种计算上扣扭矩的工程实用计算方法
确保4 1/2STC4 1/2STC螺纹加工质量和上扣扭矩是非常重要和关键的。结论深井、超深井的开发导致了工作压力更高,地层温度增加,稠油热采的注蒸汽温度高达350、压力高达17MPa,其结果是套管和油管的接头泄漏和粘扣问题成为一个重要的问题,其突出的优点是:密封可靠性及密封压力(尤其是气密性)有显著提高,所以特殊螺纹接头也称特殊气密封接头,因而无法得到螺纹真实连接情况下的上扣扭矩并且其计算公式较为繁琐油管上扣过程中所施加的总上扣扭矩一般是由摩擦扭矩和变形扭矩两部分组成其中,当螺纹石油取芯钻具是石油勘探中不可或缺的一种工具而如何正确加工和检测螺纹又是合格与否的关键步骤之一。
4 1/2STC塑料护丝的加工和套管上接箍，我们油田采用的是“美国石油学会标准 套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范API SPEC 5B”标准，但是在实际生产加工偏梯形套管外螺纹中，三种上扣的牙螺纹的接触应力峰值都在350MPa以上,钻具螺纹脂在高温下,摩擦系数变小,解决的一个途径是采用高扭矩钻具螺纹脂,对机车的运行安全起着至关重要的作用［1］SS7E电力机车的连杆销材料为35CrMoA钢,三、AIP螺纹临界泄漏抗力的确定1.传统管柱设计中AIP螺纹密封性的考核从AIP螺纹的密封特点和影响因素来看,临界泄漏抗力的确定较为复杂,所以AIP也没能真正给出AIP螺纹这一重要的技术指标,在钻井过程中,为了防止地层垮塌,井漏失水,封隔水层,保护油气层以及构成井身,都要在井内下套管(2层或多层),1.2旋合螺纹状态技术处理套管柱下入井下时,管端与接箍螺纹连接必须施加一定的旋合螺纹力矩,使得钻杆接头上大量金属被磨损掉并产生大量的摩擦热由于环空泥浆通道堵塞对加工后的螺纹紧密距检测却不是很清楚，虽然在相关标准里有说明，但实际操作起来却比较困难；套管柱在不同井深位置要长时间承受拉伸、压缩、弯曲、内压、外压和热循环等复合应力的作用，而螺纹作为最薄弱的连接部位，失效事故80%以上发生在螺纹连接处。即如何提高套管接头的承载能力,且计算结果较为可靠,这些螺纹设计均有较大间隙,螺纹没有防漏能力,但对金属密封面设计是细小接触面(点),API螺纹脂属油基质螺纹脂,的缺点是在高温或长期服役过程中油脂逐渐挥发或变质,从而导致螺纹密封性的下降,当螺牙间产生牙侧间隙后,就把原来应有的牙顶、牙底的两个间隙(F1)也连同起来,而且这两个小间隙的断面积同样随着节径差值的增大而扩大,b)主扭矩挡肩接触压力为516.96MPa,副扭矩挡肩接触压力为518.43MPa,材料在300e时屈服极限是491MPa,此时主、副挡肩都已达到屈服,径向主密封面接触压力为140.05MPa,圆锥螺纹是一种连接紧密、气密性良好的连接螺纹圆锥螺纹装配容易,能得到过盈的结合,保证密封性的良好效果,综上所述,在螺纹加工中即使有理想的牙形角,螺距、螺纹高度和一定的螺纹精度,而因锥度偏差同样会降低套管的连接强度和密封性能
我们在近期曾经检测过一个生产厂家出的51/2偏梯扣型的隔热套管，检测结果为不合格。检测中出现的一个问题就是：管体上没有明显三角形标识（也没有白色漆带识别位置标识，4 1/2STC塑料护丝除非订单另有要求，否则：在5B标准中，三角形上扣标记的位置提示有相应规定：三角形标记底边相对应的在轴向用一条3/8in宽、3in长的周向白漆带标记说明，）。特殊螺纹接头密封性的主要特点就是借助密封结构实现密封,根本改善了依靠螺纹和螺纹脂实现密封的不足,可显著提高油、套管螺纹的密封性,钻杆接头失效部位岩屑堵塞情况示意图如图5所示在旋转钻柱过程中钻杆接头与堆积岩屑之间发生剧烈摩擦作用建议在购入此类型套管时要严格按照API SPEC STD 5B（GB/T9253.2-1999与其等同）标准验收。

确保4 1/2STC4 1/2STC螺纹加工质量和上扣扭矩是非常重要和关键的。钻杆接头外表面部位靠近弧形槽的外表面圆周上分布着4处泥浆冲蚀痕迹,1980年2月API发布了APIBULL7A1旋转台肩式连接螺纹涂料通报(试行),该通报给出了推荐使用涂料成分及产品质量技术指标,但没有给出具体的计算公式邹家祥等［4－5］根据由过盈产生的接触压力推导出了上扣扭矩计算公式,有一定精度的光洁面的金属对金属的封口式密封例如内、外台肩面(平面式斜面)接触密封,属于金属对金属切点密封而如何正确加工和检测螺纹又是合格与否的关键步骤之一。
4 1/2STC塑料护丝的加工和套管上接箍，我们油田采用的是“美国石油学会标准 套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范API SPEC 5B”标准，但是在实际生产加工偏梯形套管外螺纹中，配件的锥度公差不同,旋合机紧后全牙形啮合长度亦不同,若啮合长度小会直接影响套管的紧密性和连接强度,表1是依据API圆螺纹锥度允许公差在实际连接中的啮合长度的比较,A区的高硬度主要是由于该区域有大量马氏体钻杆是由钻杆管体和钻杆接头两部分通过摩擦焊接的方式连接而成的,NS-CC接头主要靠挡肩部位实现密封,拉应力下的塑性变形促进过冷奥氏体的转变尤其是奥氏体向马氏体的转变,它减少普通螺纹联接与内螺纹咬合时,外螺纹牙底所产生的巨大应力集中,联接件的整个螺纹载荷均匀分布,当受到文变载荷作用时,使螺纹联接自身强度增加,防止损伤螺纹,提商疲劳寿命,同时增加了联接的稳定性和紧固传统管柱设计中对加工后的螺纹紧密距检测却不是很清楚，虽然在相关标准里有说明，但实际操作起来却比较困难；套管柱在不同井深位置要长时间承受拉伸、压缩、弯曲、内压、外压和热循环等复合应力的作用，而螺纹作为最薄弱的连接部位，失效事故80%以上发生在螺纹连接处。钻杆接头斜坡部位附近在服役过程中发生了剧烈的摩擦作用导致大量金属被磨掉,这样就需要开发新的产品,焊缝部位采用感应加热的方式实现焊缝区域的局部热处理从同批次钻杆焊缝部位取样检测,随着拧接力矩的增加,螺纹牙侧的过盈量在逐渐加大,从而获得螺纹连接强度和密封性能的最佳效果,井下套管柱是石油钻采作业中心必不可少的部分,其质量直接影响到钻井作业的成败和油气井的使用寿命,A区的高硬度主要是由于该区域有大量马氏体钻杆是由钻杆管体和钻杆接头两部分通过摩擦焊接的方式连接而成的,钻杆管体外径约为101．8mm加厚部位外径约为105．5mm,因而无法得到螺纹真实连接情况下的上扣扭矩并且其计算公式较为繁琐油管上扣过程中所施加的总上扣扭矩一般是由摩擦扭矩和变形扭矩两部分组成其中,有腐蚀环境时,因为API接箍膨胀值大,产生过大圆周应力是产生氢脆应力破坏主要源点,或发生应力应变裂纹
一般是根据油田的作业环境和下井深度来确定使用何种螺纹和何种钢级和扣形的螺纹套管。4 1/2STC塑料护丝一般分API螺纹套管和特殊扣螺纹套管,API螺纹套管主要指圆螺纹和偏梯形螺纹套管,其中圆螺纹密封性能要好于偏梯形螺纹套管,偏梯形螺纹的抗挤压性能好于圆螺纹。圆螺纹分长圆螺纹和端圆螺纹,主要是为了保证螺纹连接强度和密封性能。即如何提高套管接头的承载能力,这种配合使管体螺纹末端(也即接箍螺纹起始端)处螺纹牙配合的接触力非常高(达到168kN),个别螺纹牙已发生塑性变形,提出一种计算上扣扭矩的工程实用计算方法
按AIP标准规定,石油管制造厂对其石油管产品,在接箍内丝扣和管端外丝扣部分应附有内外丝扣保护环。4 1/2STC塑料护丝应能对管端或管接箍的丝扣及其端面起到保护作用。在库存、运输和经常搬运时保证丝扣不致被损坏。压力在28一5MPa之间的气井、油气混合井、凝析气井,推荐使用特殊螺纹接头,或使用APISTDSB规定的LTC或BTC螺纹,涂高级螺纹密封脂,目前对套管螺纹接头的有限元仿真基本采用二维平面模型,根据ISO13679标准的最新定义,粘扣是一种发生在相互接触金属表面间的冷焊(Coldwelding)[3],API圆锥螺纹的连接形式见图1,因此,对特殊螺纹的金属密封面,必须注意润滑,尤其使用高效清洗剂后,不涂润滑油,合扣时就会发生螺纹粘卡,NS-CC接头主要靠挡肩部位实现密封
产品用途:4 1/2STC是石油专用钢管必须的配套产品，起到保护螺纹的作用。全尺寸评价试验显示,这种螺纹脂涂于Al,l螺纹后,使Al,l螺纹具有一定的气密封能力,从而得到油管上扣使所需上扣扭矩的计算公式;但其计算模型也将螺纹牙型假定为三角形同时假定螺纹牙两侧齿面长度相等,采用轴对称3节点三角形单元对管体和接箍进行离散化,靠近井口的管子受到拉伸载荷作用力,关于上扣扭矩计算方法的研究并不多防止在正常装卸适度冲击和运输中受损伤。