郑州自动加压装置办事处疏水自动加压器（疏水自动泵）是一种新型凝结水输送装置，结构简单，不用电机作动力，自动启停，运行可靠，使用维修方便。与常规以水泵为动力的凝结水回收装置相比运行费用低，具有较好的节能效果，值得推广。

1、疏水自动加压器以蒸汽或压缩空气为动力，无泵无电机，自动运行，只需按下电源开关即可，无需人员看守。

2、疏水自动加压器可在多种条件下把0℃~170℃的凝结水加压送回锅炉房或再利用，大幅度提高回水率和充分利用二次蒸汽。

3、疏水自动加压器排出的凝结水为压力满流，无二次蒸汽。凝水管管径比汽水混合%，节约管材，减少管道的大气腐蚀。

4、疏水自动加压器体积小，重量轻，可分散或集中设置于墙边、地坑中，土建工程量小，构造简单，安装便易。

5、疏水自动加压器运行中无噪声，无振动、性能稳定可靠，维护量小。

郑州自动加压装置办事处工作原理

  疏水自动加压器由水室、加压室、控制管及控制系统组成。

水  室：用于汽水分离和储存一部分凝结水，并将凝结水输送给加压室。

加压室：当加压室装满凝结水时，在蒸汽或压缩空气作用下将其加压输出。

控制管：侧装液位控制显示器。当液位达到控制器高点时，进气口打开，随后排气口关闭，加压气体进入加压室，凝结水通过止回阀受压排出；当液位达到控制器低点时，进气口关闭，随后排气口打开，加压气体被隔断，同时加压室内余气排出，凝结水受重力作用，从水箱通过止回阀进入加压室。

控制系统：自动控制、自动运行、无人值守。郑州自动加压装置办事处

21世纪应该是绿色节能环保的世纪。席卷全球的绿色节能环保的世纪潮流，正以其强大的生命力渗透到了我国经济发展与社会生活的所有领域。由此我们有理由相信：生发于本世纪中的全球环境保护浪潮，将伴随着全球经济一体化和新经济的浩大东风，把我国带入一个更加清爽宜人、绿色环保节能的21世纪。而桂冠，将以节能环保为已任，以更强大的力量影响着中国乃至世界的环保科技事业。

疏水自动加压器（疏水自动泵）是一种新型凝结水输送装置，结构简单，不用电机作动力，自动启停，运行可靠，使用维修方便。与常规以水泵为动力的凝结水回收装置相比运行费用低，具有较好的节能效果，值得推广。

1、疏水自动加压器以蒸汽或压缩空气为动力，无泵无电机，自动运行，只需按下电源开关即可，无需人员看守。

2、疏水自动加压器可在多种条件下把0℃~170℃的凝结水加压送回锅炉房或再利用，大幅度提高回水率和充分利用二次蒸汽。

3、疏水自动加压器排出的凝结水为压力满流，无二次蒸汽。凝水管管径比汽水混合状流动的余压水管管径小50%，节约管材，减少管道的大气腐蚀。

4、疏水自动加压器体积小，重量轻，可分散或集中设置于墙边、地坑中，土建工程量小，构造简单，安装便易。

5、疏水自动加压器运行中无噪声，无振动、性能稳定可靠，维护量小。

疏水自动加压器由水室、加压室、控制管及控制系统组成。

水室：用于汽水分离和储存一部分凝结水，并将凝结水输送给加压室。

加压室：当加压室装满凝结水时，在蒸汽或压缩空气作用下将其加压输出。

控制管：侧装液位控制显示器。当液位达到控制器高点时，进气口打开，随后排气口关闭，加压气体进入加压室，凝结水通过止回阀受压排出；当液位达到控制器低点时，进气口关闭，随后排气口打开，加压气体被隔断，同时加压室内余气排出，凝结水受重力作用，从水箱通过止回阀进入加压室。

控制系统：自动控制、自动运行、无人值守。郑州自动加压装置办事处

疏水自动加压器由水室、加压室、控制管及控制系统组成。

水  室：用于汽水分离和储存一部分凝结水，并将凝结水输送给加压室。

加压室：当加压室装满凝结水时，在蒸汽或压缩空气作用下将其加压输出。

控制管：侧装液位控制显示器。当液位达到控制器高点时，进气口打开，随后排气口关闭，加压气体进入加压室，凝结水通过止回阀受压排出；当液位达到控制器低点时，进气口关闭，随后排气口打开，加压气体被隔断，同时加压室内余气排出，凝结水受重力作用，从水箱通过止回阀进入加压室。

控制系统：自动控制、自动运行、无人值守。

型号说明

SZP-口 "szp"疏水自动加压器的代号 "口"凝结水额定回收能力（t/h）

基本参数表

1、疏水自动加压器的加压汽（气）体压力≤1.0 MPa，若压力超过1.0 MPa，应设减压装置。疏水自动加压器工作压力0.3～0.6MPa。

2、加压蒸汽压力：P1≥P2+0.1 MPa

式中，P1——加压蒸汽压力MPa，P2——排出口压力MPa。

3、排出口压力：P2=0.01（H+h）+PxMPa

式中，H——疏水自动加压器后管道高度（m）、

h——疏水自动加压器后管道阻力(mH2O)

Px——储存输送回凝结水末端设备（回水箱、给水箱、除氧水箱）的压力MPa。

式中，h值可由设计决定，也可参考下式计算：h=1.4RL。式中，R为比摩阻，L为管长（m），1.4为局部阻力系数