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中国经济导报评论员|宋时飞如果把国民经济譬作肌体，那么，作为基础性、战略性产业的物流就是筋脉之一。非但如此，这个筋脉还颇不简单——兼具生产性服务业和生活性服务业的双重特征，有效衔接生产与消费，使得物流业在诸多领域和环节“一肩挑两头”，在经济运行中发挥着不可替代的基础支撑和带动引领作用。对近些年特别是今年初以来的中国经济，有观点形容为“气色好、颜值高”，此喻堪称恰切。肌体“血脉融通、气色从容”，筋脉岂能“虚淤肿滞”？在推进供给侧结构性改革“三去一降一补”过程中，物流降成本作为重要一环，带来的“乘数效应”十分明显：一方面，物流降成本有效减轻了实体经济负担，激发了实体经济活力；另一方面，物流降成本也有力推动了经济高质量发展和现代化经济体系建设，使国民经济综合竞争力持续增强。按照中央统一部署，在有关各方通力协作下，物流降成本取得了令人瞩目的重要阶段性成绩。统计数据显示，2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，较2012年下降3.4个百分点；今年一季度，又进一步降至14.5%。物流成本持续下降，映射出经济运行质量不断改善，并为进一步降成本、调结构夯实了基础。物流降成本是一项综合性、系统性工程，各扬所长、密切协作、同向发力，是持续取得进展的重要保障。这里，我们不妨以发展改革部门为例，做些典型经验分析。——立足高点站位，注重综合施治。生活常识告诉我们，高点上的分量减去一两，往往抵得上一斤甚至更多，效果分外明显。要想肌体健、筋脉活，“就身体论身体”，恐怕只能事倍功半。若是跳出物流看物流、立足顶层统物流、综合施策降成本，并善于跨领域借鉴“山水林田湖草是一个生命共同体”的智慧，物流降成本的综合效应便会释放得更充分、更明显、更持久。我们注意到，***发展改革委作为宏观调控部门和物流工作牵头单位，在“规划引领”和“打组合拳”两个方面的履职尽责尤为突出：前者，体现为发展改革部门会同相关方面，研究***《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，将“着力降低物流成本”作为发展重点之一，并明确了具体工作任务。与此同时，也通过研究***《“互联网+”高效物流实施意见》《物流业降本增效专项行动方案》等一系列规划和举措，着力加强对物流创新发展的战略引领和政策支撑。后者，体现为发展改革部门会同相关方面，全力推动降成本系列举措***实施。据不完全统计，为***物流“成本高、效率低”这个突出问题，在深化“放管服”改革、加大降税清费力度等方面，这两年已***约70项具体措施，而且效果看得见、摸得着、实打实。发展改革部门的探索努力，体现了高点站位和落地落实的有机统一，问题导向和目标导向的有机统一，发展趋势和政策调适的有机统一，立足当前和谋划长远的有机统一，综合问诊和标本兼治的有机统一。——开展试点示范，破除障碍羁绊。我们注意到，发展改革部门会同相关方面，有效组织开展了现代物流创新发展试点城市、示范物流园区、***智能化仓储物流示范基地等工作，鼓励支持地方政府和骨干企业因地制宜、改革创新，这有效激发了物流领域创新活力，有力支持了物流新模式新业态发展，进一步破除了物流降本增效和创新发展的体制机制障碍。庆祝改革开放40年的***方式，就是继续拿出改革创新的实际行动。从这个意义上讲，物流降成本领域的试点示范，既是赓续改革开放40年来“大胆试、大胆闯、自主改”的优秀传统，也是新时代“善谋划、甘尽责、勇担当”的生动实践，更是“总结好做法、推广好经验”的培土播绿。这些可贵的探索实践，必将戴着闪亮鲜活的时代标签，跻身“改革开放经验库”。——聚焦痛点难点，提升“政策体验”。互联网业界有句话，“得用户体验者得天下”。此言虽不绝对，但细品起来确有道理。坦率地讲，此前物流业之所以“成本高、效率低”“筋脉不畅、气血不活”，重要原因就在于难点多、痛点疼、感受差。“问题是时代的声音”。难之所在，政之所向；痛之所存，措之所发。发展改革部门会同相关方面，针对行业普遍关注、企业反映集中、长期淤积未治的痛点难点堵点问题，协调***了一大批切实提高企业获得感、满意度的政策措施，物流降成本工作也因此成为“重实情、出实策、办实事、求实效”的典型代表之一。从货运车辆“两检合并”，到“跨省大件运输并联许可***联网”，从“推动公路治超联合***常态化”，到“完善交通运输业个体纳税人异地***增值税***管理制度”……既着眼行业治理，也优化企业感受，既主动立足供给侧，也协同完善需求侧，既为物流企业营造良好的政策环境，又发掘物流降成本的深层次潜力，既通盘考虑经济社会发展大局和实体经济发展需要，又着力提升社会物流的规模化组织化集约化智能化水平。这意味着，物流降成本工作，已经并且还将在供给侧结构性改革这个宏阔坐标中书写浓墨重彩，进而示范带动其他更多行业、领域和环节，有力有效降成本，真正让实体经济轻装上阵、蓄力行远。

央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏？全省物流行业未来将向哪方面发展？4月4日，河南商报记者从河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）获悉，反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始，不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称，根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》，省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》，目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计，由省发改委牵头组织，省统计局批复为部门官方统计，纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量，调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后，省物联还要组织专家分析研判，研究撰写调查报告，准确反映我省物流业的发展情况和存在问题，调查工作自2018年4月开始，月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次，试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解，物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成，具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、***周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露，目前全省有1万多家物流企业。那么，调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢？ 李鹏称，按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度，兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布，将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。

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袁祥珍在徒步送快递的路上通讯员刘虎摄 1月30日上午9时，武昌区东亭社区内，68岁的袁祥珍，背起装有42件快递的黑色单肩袋穿梭于社区投递包裹。单肩袋的提带深深勒进袁祥珍的棉衣，老人的身体向前倾，仿佛拉车一般。黑色单肩袋购买于2011年，正是在那一年，本该享受退休生活的老人因老伴患病欠下债务，选择重新创业，成为一名快递员。 7年来，不会骑车的袁祥珍每天步行送货约80件。截至2月1日，老人共偿还债务68万元，尚余欠款12.5万元。“春节将至，希望在新的一年里，债务能够全部还清，我尽力做到。”说完，老人笑了笑，可不久，又用右手摘下眼镜，左手狠狠地搓揉着双眼。 因病欠债老人毅然扛起责任 退休前，老人是中国邮政集团公司的一名会计。如果不是因为1999年的那次变故，现在的她应该拿着一份不错的退休金，享受天伦之乐。然而，1999年，袁祥珍的老伴突发肝癌，后期治疗花尽了老人全家的积蓄和卖房款，充满欢乐的家庭顿时阴云密布。 为了凑足治疗费，袁祥珍和儿子尝试过经商，却血本无归。“当时觉得天要塌了”。尽管事情过去了近18年，但老人每每想到这些，依然会止不住地流下眼泪。此后的日子里，袁祥珍借遍了亲朋好友，最终，只为延续老伴的生命。但2000年，袁祥珍的老伴终于还是走了，留下了一大笔债务。 “一闭上眼，想到这债永远都还不完，很灰心；但只要眼睛一睁开，还要想办法还，欠债还钱是责任”，这是老人起初面对债务的真实心理。退休后，老人尝试应聘保姆、保洁、超市促销员等工作，无奈因为年龄等原因被拒。2011年，袁祥珍以儿子的名义做起快递员，承包了从武昌黄鹂路到梨园的东湖路沿线小区和单位的收发件业务。 送快递还债感动无数热心人 “张波，你的快递到了。”东亭社区内，袁祥珍操着一口武汉话，阳光照在花白的头发上，泛出金色。“来了，您家就站在那里休息下。”说着，张波跑到老人身边，接过老人手里递来的包裹和笔，签上名字，整个过程不超过30秒。 在东亭社区，人们有一条不成文的约定，只要是袁祥珍送快递，他们听到老人的喊声，都会主动下楼或出屋收取快递，尽量不要老人送到家里。“老人年纪蛮大，又有糖尿病、高血压，我们年轻多走几步路不叫事。”张波的话代表了不少人的心声。 老人说，刚送快递的那段时间，人确实累。“但累了不能歇，歇了再想把单肩袋背起来就难喽”。送快递半年后，老人身体越来越好，单肩袋的拿起与放下已经相当轻松。 “街坊们和不认识的陌生人都对我蛮好。”老人说，欠下债务后，最让她欣慰的是，街坊们、陌生人的帮助。“这多人帮我渡难关，我自己肯定不能认输。” 老人的快递点在东亭社区一间一楼门面，很多人或单位都是专程赶来，将快递交由袁祥珍发件。“年近古稀，依然靠双手努力偿还债务，老人在生活上虽然贫困，但精神上绝对富有。”家住岳家嘴的邢雯专门从岳家嘴乘坐公汽把快递送到老人手上。 “人不吃苦能想幸福” 中午1时，袁祥珍简单地做了菜薹、番茄蛋汤，凑合地吃了午饭。下午，她再次背起单肩包，发送剩余的36单快递。早上7点起床，下午5点前送完快递，晚上再将要发出的物品打包发货，直至凌晨1点，老人的一天才算结束。 7年来，老人几乎每天工作18个小时。“我有手有脚，能够自食其力，人只有奋斗才能幸福，你不吃苦就想幸福，可能？”在老人看来，7年来，儿子努力工作，自己坚持送快递，还完了68万元债务，这就是的证明。 “不出意外，力争今年把债还完，最迟明年也可以还完。”还完债，老人“脱了贫”，还打算趁着身体好继续做两年，赚点钱，家里奔小康，如果有余力就去帮助有困难的人。“毕竟我从困难中走过，得到过大家的帮助。”说完，老人又开始整理即将发出的包裹。

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物流行业经过20年的发展，传统的直营开店拓展模式，已经跟不上市场竞争所需要的发展速度。眼下应该通过社会化的力量快速布局，覆盖度将成为未来物流行业竞争的关键。

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原标题：收购北京、武汉转运中心申通快递将全网提高时效 新民晚报讯（记者金志刚）申通快递日前发布公告称，其旗下全资子公司申通快递有限公司，拟以人民币28944.54万元收购北京转运中心中转业务资产组；拟以12430.20万元收购武汉转运中心中转业务资产组。也就是说，申通快递北京和武汉的转运中心将由原来的加盟模式变为直营模式。 申通快递在公告中表示，本次对外投资收购北京及武汉转运中心中转业务资产组，是公司落实中转布局“一盘棋”战略的重要举措，有利于发挥重点城市中转环节辐射带动作用，将进一步提高中转时效，提高转运中心直营化比例，增加公司中转业务收入。 提升服务质量，是申通快递此次收购的主要原因。在年初召开的会议上，申通快递将2018年定为“质量服务年”。申通快递董事长陈德军表示，2018年将以“质量和服务”为导向，打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快递生态圈，打造“数据申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“质量服务年”的战略驱动下，申通快递近来开展包括“服务品质月”激励、时效考核激励、电话接听激励等多项激励措施和总金额达1400万元的奖励金在内的服务质量提升系列活动，成效显著。

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中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%，比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点，农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点，反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看，快件时效回升明显，经营成本有所下降，快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升，制造业好于服务业。3月份，商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点。其中，制造业商务快件指数为106.6%，比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%，比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃，部分重化工业指数回升值得关注。3月份，制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平，其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右，交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平，回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析，3月份部分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势，值得关注。 服务业商务快件指数全面回升，批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份，服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中，批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅度在10个百分点以上，从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平，***卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显，与部分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份，农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点，显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比，今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强。3月份，跨境快件指数为110.1%，比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势，3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份，从业人员指数为99.4%，比上月回升1.8个百分点，但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间，分地区看，东部、中部和东北地区均低于100%，仅西部地区略高于100%，整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡，各地区一线人员流动性较高，东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份，反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点。分项来看，通行便利度指数为69.1%，比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%，比上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%，比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%，比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况。 时效指数：反映快递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标。 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指标。 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平。 便利度指数：评价快递物流企业经营的外部环境，包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。

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原标题：今年"双十一"收的不再是黑胶袋可降解快递袋"武汉造"长江日报讯（记者王东方、通讯员任家慧）“双十一”即将来临，各大电商纷纷试水“绿色包装”。长江日报记者通过采访发现，这些绿色包装中的可降解快递袋为“武汉造”。24日中午，长江日报记者来到生产可降解快递袋的武汉某股份有限公司。在工作人员的引导下，记者看到可降解快递袋以白色和绿色为主，设计风格独特，比传统的黑胶袋更为美观活泼，袋上有专门的绿色标识和广告语——感谢让我消失，粉身碎骨浑不怕，化作养分更护花，感谢亲的选择，让世界多了分绿色。据介绍，可降解快递袋采用植物淀粉为主要原材料制成，使用丢弃后可堆肥降解，堆肥降解性能通过了欧洲OWS检测机构检测，在堆肥环境下3个月内能降解成二氧化碳和水，降解率达到99.97%，不会对土壤和环境造成污染。同时这种降解材质的快递袋具有低静电、手感更爽滑的优点，在打包的时候更便于操作。根据邮政局数据统计显示，2016年，快递业务量达到312.8亿件，到2020年，中国快递业务量将达到500亿件。快递包装所带来的污染，已经成为不可忽视的问题。目前该公司生产的全降解快递袋已投放在电商平台使用，同时还与玫琳凯等品牌企业合作，并多次出口欧洲。

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湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员胡勇庆、张婉）5月28日，华中地区首个进口商品汽车物流中心在长江江夏段金口港区投入使用。今后，进口汽车可直接从上海乘船至此上岸分销，节省一半以上的时间和运费。 上午10时，长江江夏段的江盛码头金口港区正式开港，巨型汽车滚装轮船——华嘉6号缓缓靠岸。一辆进口林肯SUV从船上驶下，登陆后通过车行天桥，直达武汉进口商品车物流中心接受新车检验。中心负责人介绍，目前武汉港尚未开通整车进口口岸功能，所有进口车都是先坐海轮到上海后进行报关、预检，再通过公路运输至武汉。而中心建成后，进口车在上海报完关，可直接乘坐滚装轮船通过长江水运直达武汉。“运费省了一半以上，而且避免了长途公路运输导致的车辆损伤，节约了二次检查的时间。” 武汉港务集团总经理陈世丰表示，设立进口商品车物流中心，将进一步发挥武汉江海联运的优势，降低汽车物流成本，提升华中地区商品车物流一体化服务能力，推动进口商品车供应链在湖北、武汉沿江布局。 据武汉晨报 华中地区***进口商品车物流中心启用 在汉买进口轿车至少省时半个月 昨日，“武汉林肯1号”在汉下船后直接进行预检记者汪文汉通讯员胡勇庆摄 武汉晨报讯（记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉）原来武汉经销进口轿车的4S店的进口车都是通过公路板车运输从上海港口运到武汉，这一局面昨起被打破。28日上午，“武汉林肯1号”从华嘉6号船徐徐开下武汉港务集团江盛汽车码头，然后直接开进武汉利星行商品车物流中心进行新车检验，这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船，进行检验。这一举措，标志着武汉进口车销售市场进入快跑。 武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置，是中国中部首个口岸进口汽车物流中心。记者看到，场地停着数千辆进口轿车，这些轿车从船上下来就直接停在这里，然后接受出厂后第一次新车预检。新车预检分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等，一天可以预检上百辆车。 该中心相关负责人介绍，进口车出厂后，要进行一个长途运输，以及报关等手续，从生产厂到经销商那里，少则一个月，多则数月。新车到经销商或消费者之前，要经过物流中心一次新车预检，检查运输中的车损，并及时进行维修。原来武汉没有物流中心，进口车在上海、天津等地进行新车预检，预检后通过公路板车运输到武汉4S经销店。目前，福特、林肯等进口轿车分别进驻武汉商品车物流中心。 该负责人称，武汉首次设立商品车物流中心，以后进口车在上海报关后，直接通过船舶运输到武汉物流中心，进行新车预检，大大节约了时间，为中国中部地区经销进口车大大提供了便利，“消费者提车可以至少提前半个月。”

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楚韵飞捷公司如此建议：首先，遵循从大到小的处理原则。先把摆放大件物品的地板搞好清洁，然后把大件家电家具等搬到合适的位置，桌子、沙发、冰箱、床柜等各就各位后，基本上剩下的就是中小件物品了，后面需要处理的东西虽然体积不大，重量不重，可是因为数目多，品种复杂，因此不免繁琐。要做到有条理，可以制定一个放置物品的计划，比如先把家电归位，接着是厨房用品、洗手间用品、房间抽屉用品、衣柜整理等。从大件到小件，逐渐让所有的东西都放到相应合适的位置上。流活动越来越精细化，大公司都已经把物流运输以招标的方式托给物流公司，以减少管理损耗加强产品开发。物流服务的需求方通过物流服务项目的招标方式进行业务外包,将使其以较低的成本得到较高质量的物流服务。随着武汉物流市场的进一步规范与发展,进行物流项目招投标将成为物流服务交易的主要形式。物流项目投标是投标人(即物流企业法人)寻找并选取合适的投标信息,在同意并遵循招标方核定的招标文件的各项规定和要求的前提下,提出自己的投标文件,以期通过竞争为招标方选中的交易过程。在外包服务中，需求与服务始终是相互制约、相互促进的，需求的扩大与深入，在一定程度上会促进服务的发展；而低端的需求也会对服务形式产生影响。因此，作为昆山物流企业，平衡二者的关系，应该站在更新的角度，用创新的眼光来看待发展，昆山物流公司切实分析制造企业的需求。制造企业选择物流外包业务的根本目的，是要切实的***化的缩减成本。因此，其外包费用本身，也就成为了企业的一部分成本，由此就会出现制造企业不断压缩外包费用，物流公司利润萎缩的现象。就当前来看，昆山货运公司该问题***的解决办法就是物流企业介入制造业的生产与供应，通过物流企业的专业优势，串联生产上下游企业，搭建和优化供应链体系，融入制造企业，成为其整体的一部分。此举既可扩大物流企业利润，又可在一定程度上引导制造企业的需求，促进昆山物流行业的增值与创新服务的开发。天津到湖州专线物流公司在一个或几个行业内形成大客户群体,通过集货、仓储、物流加工、市内运输等一系列综合服务,形成多个盈利点.形成低成本;中、低等价位;优质服务的竞争优势.配送业务方面,苏州物流公司加大巩固已取得的***,并以此作为起点在快速消费品、家用电器和IT行业进一步开发更多的客户.提升公路运输货运代理的经营模式,与商业企业、制造业企业建立长期稳固的合作关系.整合物流配送与干线运输,使之相互支持与配合,建立运行良好的内部运行模式,实现***、信息共享,共同完成物流***的建设.进一步加强苏州物流公司信息系统建设,使公司现有的OIS平台与物流配送业务发展相***,并良好的促进物流、配送业务的开展.我物流中心聚集***各地大小车辆,货运方便快捷.武汉楚韵飞捷物流公司主营：武汉物流,武汉物流公司,武汉物流中心,武汉长途搬家公司等业务.如果您有这方面的需要,请随时联系我们,期待与您的合作. 近日，京东物流在京东家电商家大会上发布大件***;十项全能;产品，在行业内最先覆盖包括仓、配、安、大数据、商流、金融等在内的全供应链环节，为家电、家居类产品升级一体化解决方案。 大件;十项全能;率先覆盖全供应链 目前，京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流***的企业。其中大件***以其供应链一体化能力、品质服务，以及独有的商流、大数据、金融资源，获得商家青睐。 此次发布的;十项全能;产品包括仓、运、配、装、调拨、逆向、客服、数据、商流、金融等供应链一体化服务，商家也可根据需求定***务。 ;京东物流把在大件领域积累多年的能力产品化，将物流、商流、***流、信息流进行最优整合，是行业内首个覆盖全供应链的企业，将为商家和消费者带来引领行业的体验。;京东物流相关负责人在产品发布会上表示。 ;金字招牌;精准***行业痛点 大件物流涵盖家电、家具、卫浴、建材等多种商品，长期以来，送货慢、破损率高、送装分离等问题常常被消费者吐槽，而库存成本高、中间环节多、破损率客户投诉率高、销售区域受限等难题，也是困扰行业和商家的痛点。 京东物流围绕大件推出的;十项全能;，从供应链各环节入手，有针对性地解决上述问题。京东物流相关负责人表示，京东物流致力于减少商品搬运次数，以减少由此带来的货损、耗时、物流成本等。在建设了覆盖***所有区县的物流***基础上，京东物流通过优化仓储***布局，把商品放置得离消费者越来越近，即消费者在京东平台下单，货物将从离消费者最近的京东仓库/门店发货;另一方面，通过仓配一体服务模式，不断缩短中间链条。 针对业内大件物流送装分离、易破损等令消费者头疼的问题，京东大件物流充分利用安装网点、京东帮、家电专卖店以及10万多安维工程师等末端资源配置，为消费者提供送装一体、0元安装、闪取闪退、维修售后、免费上楼等***。 对于商家和消费者尤为关心的服务品质问题，由于对运输、配送、安装、售后等每个环节都有很强的管理管控能力，京东物流的标准和品质远高于行业，也成为了业内的;金字招牌;。且随着农村市场被家电、家居行业视为未来增长潜力所在，许多商家将战略目光投向农村，京东物流近60万行政村的覆盖***，运营近万家京东帮和家电专卖店为农村消费者提供;送装一体服务;，给商家的渠道下沉战略提供了必要的支撑。 供应链优势或将重构大件物流市场格局 近年来，供应链管理对企业的重要性愈发凸显，物流体验、成本效率、配送范围不仅是产品竞争力的一部分，物流带来的数据、信息流也参与创造价值，甚至指导上游生产、营销，供应链与制造业的深度融合正在形成新的经济增长点。 以;十项全能;中的数据为例，京东物流可以根据大数据进行销售预测：哪些产品在哪些地区销量更好，据此将商品提前部署到离消费者最近的地方，不仅能提高从消费者下单到收货的整体速度和质量，还可以为商家提供动态库存管理、智能补货、智能调拨等功能，提供整个供应链的解决方案。 京东物流自开放后，将大件物流能力释放给商家，合作的商家增量销售普遍超过40%。逐步树立的品质化标杆，吸引越来越多的商家与京东物流开展合作。凭借对消费者需求的了解，对供应链各环节的整合、管控能力，更短链、更智慧的物流体系，京东物流以;十项全能;产品为代表的服务，或将重构大件物流市场格局。 关注ITBear科技资讯公众号（itbear365），每天推送你感兴趣的科技内容。 声明：本文仅为传递更多***信息，不代表ITBear观点和意见，仅供参考了解，更不能作为投资使用依据。 德邦快递2013年投身快递行业，晚了1993年成立的顺丰整整二十年，但却是市场中最常被拿来与顺丰相提并论的企业。两家公司都是直营、都以规范化著称，都有着业界领先的客户满意度，二者***的差别是顺丰速递以常规小件快递为主，而德邦快递则主攻大件快递。竞争激烈的小件快递市场增长有限，在发展初期的大件快递市场潜力更大，所以德邦快递在未来或有机会成长为比肩顺丰速递的新势力。

  武汉到济宁物流专线2018一站式运输%物流公司专线运输业务范围：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

2韵、长、短途运输业务；整车、零担业务

3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5物、轿车托运、商品车、越野车运输

6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

2、物流活动持续转旺

3月5日，由中远海运港口有限公司于2017年底正式收购并控股的武汉阳逻九通港务有限公司，正式更名为“中远海运港口武汉有限公司”，成为中远海运港口有限公司旗下国内第一家冠名“中远海运港口”（CSP）的CSP系控股码头公司。 ????CSP武汉项目由中远海运集团旗下中远海运港口有限公司与宝武集团下属武汉钢铁集团物流有限公司（武汉钢铁）强强合作，负责运营阳逻码头及铁水联运项目。项目投资约20亿，2018年开工建设，预计2019年底建成，年集装箱吞吐量预计超80万TEU。该项目也标志着中远海运集团正式在武汉布局码头和物流园建设。 ????此次完成公司更名后，中远海运港口武汉有限公司将按照控股股东中远海运港口确定的发展战略规划，充分发挥码头水文条件、岸线条件、腹地资源、铁路配套等方面的优势，以码头改造、铁水联运建设及物流园开发等方式加快推进武汉铁水联运项目，努力建成集码头、集装箱运输、物流、仓库、堆场、CFS、铁水联运中心等功能于一体的现代化物流集疏运中心，通过“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”，实现铁路运输和水路运输的无缝衔接，提高物流效率，完善中远海运港口在长江地区的战略布局，进一步提升中远海运在武汉地区乃至整个长江流域的辐射能力和影响力。 [摘要]3月19日，武汉工商学院物流学院物流管理专业大四女生柳茜抱着电脑一边对着数据，一边观察着机械臂的运营，向前来看望自己的老师们展示着自己一天的工作内容。孙纲黎同志，男，1978年12月出生，党员，2001年武汉理工大学本科，助理经济师，现任中国长江航运有限责任公司武汉货运分公司总经理助理。该同志在公司经营战略指导下，协助总经理全面负责湖北地区战略客户武钢、鄂钢和新冶钢矿石运输及周边地区新货源和新客户的开发与维护，确保公司矿石市场收入和效益目标实现。 作为一名长江航运人，孙纲黎同志自大学分配到长航工作以来，凭借干事业的热情、干成事的能力和干实事的作风,孜孜不倦，任劳任怨，十四个春秋如一日奋战在矿石营销一线，扎根于装卸现场，一步一个脚印，尽情挥洒辛勤汗水，真正做到了个人与企业同发展、共命运。在2014年，他带领矿石运输团队完成武钢市场运量445万吨、同比2013年增加120万吨、鄂钢市场运量87万吨、同比2013年增加40万吨、该两家公司营运份额也较上年分别增长了15%及10%，超越了年初制定经营目标，为整个公司的扭亏为盈做出了很大的贡献。 近年来，他也多次被长航集团授予先进生产工作者、新长征突击手和优秀党员等荣誉称号。

   武汉到济宁物流专线2018一站式运输%物流公司专线四大优势：

1楚：从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在***走

2韵：速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

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“我们将进一步优化全省农村公路路网结构，提升管理养护水平，推进城乡交通运输一体化发展，努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上，省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》（以下简称《意见》）时表示。 3月31日，山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面，提出了15项重点任务。到2020年，实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”，全省农村公路路网结构更加科学合理，具备条件的自然村全部通公路，农村公路列养率保持100%，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说，为了确保任务目标的顺利实施，该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会***参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补***对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政预算，每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时，自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”，计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补***150亿元，市县筹集300亿元，新建改造农村公路3.4万公里，努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大，必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示，省政府要求，各市县要探索市场化融资模式，鼓励社会各界捐赠，充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会***。同时，鼓励市县政府使用一般债券***支持农村道路建设，鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式，支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑，拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调，根据省政府部署，“四好农村路”专项***实行阳光操作，接受社会监督。工程结算要及时到位，决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题，切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

楚天都市报讯图为武汉市邮政管理局局长（中）接听热线 楚天都市报记者曹磊通讯员蒋世一曾晨摄影：楚天都市报记者萧颢 “别人过年前寄的贺卡，我前几天才收到，同城快递成了‘慢递’？”“现在快递员为什么不打电话就把货送到小区代收点？”昨天上午9时30分到11时，武汉市邮政管理局党组书记、局长徐兵一行来到楚天都市报接听3·15维权热线，现场回答了市民们在快递、邮政方面的疑问，同时受理了多起投诉，并在当天进行处理。 同城邮件走了近一个月 3月7日，家住武昌的刘师傅收到了一张来自湖北省某单位负责人从武汉本地寄来的拜年贺卡。“当时我既高兴又无奈。”刘师傅说，这封邮政快递显示发出时间是2月8日，也就是农历腊月二十三：“收到贺卡当天已经是农历正月二十，年都过完了，才收到拜年贺卡，我都不好意思给对方回感谢信。” 让刘师傅纳闷的是，同城邮件应该很快就能收到，为什么会在武汉“走”了一个月？ 对此，徐兵表示，按照相关标准规定，除了与用户有特殊约定以外，同城邮政快件一般应在次日送达。如果同城快件在邮政公司承诺的送达时间后3天都没有送达，就属于彻底延误时限，邮政公司应根据有关规定予以赔偿。 徐兵介绍，邮政管理部门采取过多种措施保证邮件、快件时限，这次投诉的同城邮件走了一个月，可能是受2月连续低温大雪及春节前投递量猛增等原因影响而出现的个例，但尽管如此，邮政管理部门仍将加强监管力度，督促邮政企业保持服务的稳定性。 取件信息躺进垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士称，从去年底到现在，她从来没有接到过快递员给她打来的“收货电话”，而是直接将她的快递放到小区内的菜鸟驿站，随后由系统自动发一条收货短信到她的手机。 “我有一次是在查看手机里的垃圾短信时，看到了一条短信称快递送达菜鸟驿站，让我去取件。”郝女士说，现在很少用短信，而且会把短信、推销短信进行分类。快递员如果不打电话直接将快递放到收件柜或代收点，市民就很容易错失自己的快递。 对此，徐兵表示，根据相关规定，快递员在征得用户同意的情况下，可以将快件放在快件代收点，或者采取投递到智能快件箱。如果快递员不打电话，仅发一条短信就把快递自行放到代收点或智能快件箱，其行为是不符合相关规定的。 根据《快递服务》标准规定：快递服务组织应按照运单地址对快件提供至少2次的免费投递。投递2次未能投交的快件，收件人仍需要投递的，快递服务组织可收取额外费用，但应事先告知收费标准。 徐兵介绍，邮政管理部门正在开展快递业信用体系建设和快递服务质量提升工作，接下来会进一步加大整治力度，规范好快递行业的经营行为。 虫草快递跑丢难获赔偿 市民王先生（化姓）称，他在内蒙古买了2000多元的虫草。可是虫草在通过快递寄到武汉的过程中，被告知货物在中途不见了。 因为没有收到自己的快递，王先生曾向内蒙古当地发出快递的寄件公司提出照价赔偿，并补偿损失。可是，寄件公司表示，因为王先生在办理寄送快递时，没有选择为自己的货品“保价”，所以只能按照快递运费的3倍进行赔偿，也就是只有几十元。 对此，徐兵表示，快递公司的赔偿方式是符合相关法律规定的。按照《中华人民共和国邮政法（2015年修订版）》第47条，保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，则按保价额与邮件全部价值的比例，对实际损失予以赔偿。如果没有保价，则按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍，快递服务参照执行。《快递服务》标准对索赔争议的解决规定：寄件人与快递服务组织就是否赔偿、赔偿金额或赔金支付等问题可先行协商，协商不一致的，可依相关规定选择投诉、申诉、仲裁、诉讼等方式，如选择仲裁，应在收寄时约定仲裁地点和仲裁机构。 实际生活中，快递公司会在快递运单上印制保价条款，一般规定对于没有保价的物品最高不超过3倍（也有的公司规定为其他倍数）进行赔偿，消费者一旦签字，快递公司视为双方合同关系生效，同意“对于没有保价的物品最高不超过3倍（或者其他约定的倍数）进行赔偿”的赔偿标准。 所以，徐兵建议，用户交寄贵重或重要物品时，采取对物品保价方式进行，以防万一。

就当前来看，昆山货运公司该问题的解决办法就是物流企业介入制造业的生产与供应，通过物流企业的专业优势，串联生产上下游企业，搭建和优化供应链体系，融入制造企业，成为其整体的一部分。此举既可扩大物流企业利润，又可在一定程度上引导制造企业的需求，促进昆山物流行业的增值与创新服务的开发。天津到湖州专线物流公司在一个或几个行业内形成大客户群体,通过集货、仓储、物流加工、市内运输等一系列综合服务,形成多个盈利点.形成低成本;中、低等价位;优质服务的竞争优势.配送业务方面,苏州物流公司加大巩固已取得的,并以此作为起点在快速消费品、家用电器和IT行业进一步开发更多的客户.提升公路运输货运代理的经营模式,与商业企业、制造业企业建立长期稳固的合作关系.整合物流配送与干线运输,使之相互支持与配合,建立运行良好的内部运行模式,实现、信息共享,共同完成物流的建设.进一步加强苏州物流公司信息系统建设,使公司现有的OIS平台与物流配送业务发展相,并良好的促进物流、配送业务的开展.

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年后第一波，等的时间比较长，运输速度倒挺快。

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