CDM1MP3/80/56/125A1X/B1CFUMWW力士乐油缸

CDH1MF3/80/45/100 CDH1MP5/100/70/250A1X/D1CSEMWW CDH1MP5/160/110/550A1X/D1CSEMTC CDH1MP5/200/140/940A1X/D1CSEMWW CDH1MP5/63/45/320A1X/H1CSEMWW CDH1MS2/50/36/380A1X/D1CMEMWW CDH1MT4/63/45/330A1X/H1CSEMWW XV=335 CGH1MT4/140/100/370A1X/D1CSEMWW XV=450 CDH2MT4/140/100/2500/A10B2CDFMFV,XV=1535 BIGMEC 228/MP6/50/36/300/DM01CL BIGMEC 228/MP6/63/45/390/DM01CL CDH1MT4/50/36/600-A10/B3HMDTAW-XV=447φ50/36 C=600 CDH1MT4/63/45/450A1X/M1CLUMWW,XV=230mm CDL1MP5 40/22/310D10B1CFUMWW CDT3MT4/100/70/200F11/B11HHEMWW,XV=208mm CYH1MP5180/56/400A1X/X1CLUMWW TU16Z 63/45-380,T10068737 CDH1MT4/140/100/4010A1X/B2CGDMWW.XV=2228 CDH1MT4/140/100/3010A1X/B2CGDMWW.XV=1650 CDH1MT4/180/125/3510A1X/B2CADMWW.XV=1630 CDH1MT140/100/3000 CDH1MT4/160/110/3000A1X/B2CGDMWW，XV=1730 CDH1MT4/160/110/3510A1X/B2CADMWW，XV=1740 CDH1MT4/160/110/3500A1X/B2CADMWW，XV=1730 CDH1MT4/280/200/2800A2X/B2CGDMWW，XV=790/CGA212 CDH1MT4/280/200/530A2X/B2CGDMWW CDH1MT4/160/110/2525A2X/B2CADMWW，XV=790 CDH1MP5100/70/1100A1X/B1CGDMWB CDH1MP5100/70/1150A1X/B1CGDMWB CDH1MP5 63/45/350A1X/B1CGDMW CDL1重载型油缸基本参数 额定压力: 160 bar 活塞直径: 25 - 200 mm 活塞杆直径: 14 - 110 mm 安装方式: MP5=缸底铰接吊环头MF3=缸头圆法兰MF4=缸底圆法兰MT4=中间耳轴M00=无安装方式 行程长度: 3000 mm 行程速度: 0.5 m/s 重载型液压缸 CDL1MP5/63/36/100D1X/B1CHUMWW 描述 作用方式 CD 单杆液压缸 款式 L1 款式L1 安装型式 MP5 缸底铰接吊头 活塞直径 63 D = 63 mm 活塞杆直径 36 d = 36 mm 行程 100 行程= 100 mm 设计原理 D 拧入式缸头,焊接式缸底 产品系列 1X 10至19安装和连接尺寸不变 油口形式 B 管螺纹- ISO 228/1 EE = G 1/2 缸头和缸底上油口的位置 1 上-从活塞杆端看 活塞杆形式 C 镀硬铬 活塞杆端 H 螺纹KK = M27 x 2 A = 36 NV = 28 终端缓冲 U 无选项 密封型式 M 标准密封系统(适用于矿物油DIN 51 524 HL, HLP) 选项1 W 无选项 选项2 W 无选项 提示： 所给的工作压力仅适用于无冲击的工作运行。在极端负载,如高工作循环时,必须对安装元件和活塞杆的螺纹连接按照强度进行设计。 CDL1MP5/40（50,63,80,100,125,160,200）/22(28,36,45,56,70,90,110)/行程长度(<1400)D1X/B1CH(F,K)UM(V)WW(Y,LY=?<800) CDL1MP5/63/36/100D1X/B1CHUMWW CDL1MP5/40/22/310D1X/B1CFUMWW CDL1MP5/100/56/450D1X/B1CFUVWW CDL1MP5/63/36/450D1X/B1CFUVWW CDL1MP5/125/70/350D1X/B1CFUVWW CDL1MP5/63/36/1000D1X/B1CFUVWW CDL1MP5/40/22/252D1X/B1CFUMWY, LY=50 CDL1MP5/100/56/630D1X/B1CFUMWW CDL1MP5/63/36/150D1X/B1CFUMWW CDL1MP5/100/56/300D1X/B1CFUMWW。

R900907650 4WRA10W60-22/G24N9K4/V R900908195 4WRAE6W15-22/G24N9K31/F1V R900908297 4WRA10E1-30-22/G24N9K4/V R900908299 4WRA10W1-30-22/G24N9K4/V R900908938 4WRAE6W15-22/G24N9K31/A1V R900908978 4WRA10E1-60-22/G24N9K4/V R900909389 4WRAE6E15-22/G24N9K31/A1V R900909658 4WRAE10E1-60-22/G24N9K31/A1V R900910780 4WRA6E07-22/G24K4/V。

级要求，伺服阀进油前置安装要求过滤精度不低于μ的滤油装置。无振动无磁场干扰无无线电干扰。 支撑液压缸将代替车轮作为其主要承载部件，且液压缸需满足垂直横向°侧倾和纵向°侧倾三种典型工况下的强度及稳定性要求。通过有限元分析软件Ansys，采用强度及特征值屈曲分析相结合的方法对支撑液压缸进行仿真，得到结构在多工况下应力分布云图及前六阶屈曲特征值。分析结果表明，液压缸部分构件的应力超过许用应力值但未发生屈曲，结构不满足强度要求。因此对结构改进并再次分析，得到满足工况需求的液压缸，为进一步的研究提供了参考。关键词支撑液压缸；强度分析；屈曲分析；改进中图分类号TH文献标识码A文章编号00-0000-000-00引言所设计的有杆式飞机牵引车在更换轮胎时支撑液压缸将代替车轮支撑车身。由于工作路面不平整，车身可能发生横纵角度为°的侧倾。因此，支撑液压缸在升降支撑过程中，需要满足在垂直横向°侧倾和纵向°侧倾三种典型工况下的强度和稳定性要求[]。本文应用有限元分析软件Ansys对支撑液压缸在垂直横向°侧倾和纵向°侧倾三种典型工况下进行结构强度以及相应的特征值屈曲分析[]，得到液压缸的应力值及屈曲特征值，并根据仿真结果对结构进行设计，最终得到满足工作需求的支撑液压缸结构[]。支撑液压缸设计.液压缸结构所设计的转运车支撑液压缸主要由支撑底板销轴缸体活塞杆组件组成，如图所示。由静力学分析可知，液压缸在工作行程时，其强度及稳定性均最差[]。为了便于后续的有限元分析，应用SolidWorks建立支撑液压缸行程时的三维模型，如图所示。.支撑底板.销轴.活塞杆组件.缸体图升降液压缸结构组成图行程时液压缸的三维模型.液压缸材料转运车有四个支撑液压缸，在满载工况下，每个液压缸的承重为0kN。根据工程经验，对液压缸各构件选取相应的机械材料，并设定安全系数为.。表所示为各部分的材料及强度。.分析前处理在Ansys中赋予液压缸结构各部分材料属性，并将各部分连接重新定义。比较各种网格划分方法得到的网格质量[]，最终选自单元长度为mm的体网格划分法，得到平均网格质量为0.的优良网格。为了使仿真更贴近实际工况，在支撑底板底面添加固定约束，并在缸体表面与集装箱连接处分别添加垂直横向°侧倾和纵向°侧倾三种工况下载荷，如表所示。求解以上三种工况下支撑液压缸等效应力值，并得到相应云图。.强度分析结果图所示为支撑液压缸在垂直横向°侧倾和纵向°侧倾三种工况下的整体应力分布云图。由图可知液压缸横纵向侧倾时应力远大于垂直工况下应力；缸体整体应力偏小，满足强度要求；支撑底板在侧倾工况下应力较大，值为0MPa，超过了该构件的许用应力值；液压缸的应力处位于侧倾工况下活塞杆与底板连接的端部，为.MPa，不满足强度要求[]。a垂直时应力b横向°侧倾时应力c纵向。