帕菲特12吨随车吊吊车液压支腿阀DCV40/5-Z腿子阀分配器强田同款
帕菲特12吨随车吊吊车液压支腿阀DCV40/5-Z腿子阀分配器强田同款
产品价格:¥100(人民币)
  • 规格:DCV40/5-Z
  • 发货地:淮安
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  • 最小起订量:1台
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    商品详情

      帕菲特12吨随车吊吊车液压支腿阀DCV40/5-Z腿子阀分配器强田同款

      随车吊,吊机,汽车吊多路换向阀工作原理:
       1)多路换向阀负载方向在整个工作过程中保持不变
      我们知道,对于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言,其液压缸在整个工作过程中负载方向始终维持不变。下面以起重机变幅液压缸为例来探讨双阀芯的控制策略。
      起重机变幅缸在工作过程中其受力,负载方向始终保持不变,因此我们可以采取液压缸有杆腔用压力控制、无杆腔用流量控制的控制策略。
      无杆腔流量控制是通过检测连接到无杆腔侧阀前后两侧的压差,再根据所需流入或流出流量的多少,计算出阀芯开口大小;有杆腔侧采用压力控制,使该侧维持一个低值的压力,使得更加节能、高效。
      由于我们在无杆腔采用了流量控制,因此原控制系统中所用的平衡阀可用一个液控单向阀来代替。这样可消除因平衡阀所带来的系统不稳定,从而提高系统稳定性。
      (2)多路换向阀负载方向在工作过程中发生改变 在这种情况下,采取“进油侧压力控制,出油侧流量控制”,在液压缸有杆腔侧用压力控制,无杆腔侧有流量控制。如负载方向不变,由于出油侧采取了流量控制,我们可将双向平衡阀用液控单向阀来替换,从而提高系统的稳定性。进油侧用压力控制器来维持一个较低的参考压力,一方面提高系统效率,另一方面使系统不发生气穴。

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