荆门SR540-EN18DK,二位五通滑柱式电控换向阀,性价比高|在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器;并不限于液压，气动。电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压缸控制，所以就会用到电磁阀。 在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。

     在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25毫米。

     在零压差或真空、高压时亦能可动作，但功率较大，要求必须水平安装

     流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件 。

气动电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，气动电磁阀的每个孔都通向不同的气管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边;气动电磁阀通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排气的孔，而进气孔是常开的，高压气体就会进入不同的排气管，
然后通过气动电磁阀的气压来推动气缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。

    荆门SR540-EN18DK,二位五通滑柱式电控换向阀,性价比高|液压缸是液压传动系统中的执行元件， 它是把液压能转换成机械能的能量转换装 置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构 型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活 塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度 和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 （转速） 和转矩。液压缸除了单个地使用 外，还可以两个或多个地组合起来或和其他 机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。阀芯在线圈不通电时处在A位置，在线圈通电时处在B位 置。当气动电磁阀的阀芯处在不同的位置时，对阀体上的各接口起到或是接通或是关闭的作用。例如，二位电磁阀是指电磁阀的阀芯有两个不同的工作位置(开或关)， 对气动电磁阀而言就是电磁阀带电状态和失电状态;对其所控制的阀门来说就是阀门的开和关。二通、三通电磁阀，是指气动电磁阀的阀体上有两个、三个通道口。 二位二通电磁阀具有一进一出的二个通道，是常见的气动电磁阀;二位三通电磁阀，则是一进二出的三个通道，其中的两出通道分别是对应连接为常开和常闭。同 样，三通、四通、五通也都是指阀体上的流体通道数5、使用环境：1温度-35～55℃空气的相对湿度不超过85%
气动二联件是指空气减压阀和过滤器，有些品牌的电磁阀和气缸能够实现无油润滑(靠润

　　滑脂实现润滑功能)，便不需要使用油雾器。

　　气压传动系统中，!过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为5-

　　10μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa二大件无管连接而成的

　　组件称为二联件。二大件是多数气动系统中不可缺少的气源装置，安装在用气设备近处

　　，是压缩空气质量的后保证。三大件的安装顺序依进气方向分别为空气过滤器、减压

　　阀和油雾器。空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。有些场合不能允许

　　压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。 减压阀可对

　　气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件

　　的损伤。过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水份，避免水份随气体进入装

　　置。 油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大

　　延长机体的使用寿命。