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内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。 [1]
AB42-03-2-H2H-AC100V
AB41-03-4-H2H-AC100V AP11-25A-O4A-AV100V
4F410-CO11-AC220V
SHC-K-FA-63H-100-10-R0-T-A SHC-L2-TA-63H-100-10-H0-D-A
AB41-04-8-02E-DC24V AB41-04-8-02E-AC220V
AG41-03-2-B-AC220V GAG43-4-0-AC220V NAB1S-25A-C
AG41-03-2-02EAB-AC110V AB41E4-03-B5TAB-AC110V
AB41E4-03-2-B5TAB-AC110V AB41-03-6-AC100V
AB41-02-6-02H-AC100V PPG-C-R10P-6B 4F320-08-M3F-DC24V 4F210-06-AC200V AB31-D2-3AC100V G45D-8-P10
CKV2-TB-32-200AP11-15A-03K-AC200
ADK11-10A-B2G-DC24 ADK11-15A-02CBS
种类
编辑
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械
能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
气缸(10张)
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。4F510-15-B-AC220V
AB31-02-2-AC220V
CMA2-00-40-75 SRL3-00-20B-1250 AB31-02-4-C4A-AC220V CMK2-00-40-150/Z
4F430-08-AC220V/Z
4F440-10-AC220V/Z 4F430-K4F620-15-L-DC24V/Z
AB41-02-4-C4A-AC220V/Z
SCA2-CA-50B-100-Y/Z 4F510-COIL-AC220VCVSE2-25A-05-03R SRL3-00-20B-1250
AB41-02-5-03AB-DC24V SW-T3V RP1000-8-04-G49PB3
AG31-01-2-02E-DC24V
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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