洒油车的特点：

1.  Q uickly喷涂。该车配备有独立的辅助发动机动力系统，以确保零启动喷雾。

2.  ? andomly调整喷射宽度。根据喷涂量和工作宽度的需要，内衬喷嘴可以通过工业计算机以任何形式组合，   

3.  高效率。该车 具有承载能力强，功率大，油耗低，排放低，运行稳定，制动可靠等特点。 该车为外加动力，选用O/×双桥驱动底盘，发动机为柴油增压中冷发动机。适用于各种条件作业，牵引力大，承载力强，驾驶舒服；整车式结构转弯半径小；罐体断面为梯圆形，容积大低结构紧凑；水泥净浆罐设有加热系统，配进口柴油燃烧器，燃烧质量好，无污染；采用独特的导热油系统对水泥净浆泵阀加热保温；多功能泵送系统，可满足水泥净浆运输中各种需要。a自流卸出当储油池低于水泥净浆运输车时，可直接自流卸出；b压力排放当储油池高于水泥净浆运输车时，采用压力泵送；c自泵通过自身的排油管可将保温罐或储油池中的水泥净浆车内。整机采用人性化设计，具有足够的维修空间，能够快速便捷地完成设备检修；当洒布管喷嘴喷出的水泥净浆含气泡时，表示罐内水泥净浆已洒完，应立即关闭三通阀停止洒布，然后升起洒布管并使喷嘴朝上，随即将分动箱挂上倒档，使水泥净浆泵倒转，将管内的水泥净浆抽回箱内。。

吨洒油车这种经常负重并且时常在路上工作，教育其他车辆轮胎更容易磨损，所以，到了使用年限，就算是轮胎没有完全损坏也必须更换轮胎。吨洒油车平时在驾驶时，也要注意轮胎的保养。良好的驾驶习惯也可以减少轮胎的磨损情况。比如，在驾驶速度上，很多司机习惯快速驾驶，殊不知如果本身这两吨洒油车的车速是0km/h，你非要开到0km/h，那这样轮胎的磨损便要增加0%。良好的驾驶习惯也能延长轮胎的使用寿命，快速行驶启动过急急刹车路况不好时不减速跑的飞快也会损耗轮胎。沥青路面的铺设关系到道路的安全，不仅要求有一定的防水性还能有减躁的功能，只有这样才能保障车辆的行驶安全，今天沥青洒布车厂家就为我们介绍一下沥青路面四季的保养方法，但是由于沥青对于温度的性，以及不同季节的水温条件的差异性，因此需要人们对沥青路面进行正确的保养平时做绿化使用，必要时帮助消防部门救火救灾，真是一车两用。00年，作者担任沅陵县县道北溶至大合坪三四标段公里砂改油工程的施工监理，基层原设计为水稳碎石，由于施工单位进场迟缓，同样面临碎石料源紧缺工期紧迫的问题，作为为民办八件实事之一的农村公路改造计划，这项砂改油工程必须要在当年完成。如何能够按计划完成这一工程任务，业主和施工单位也拿不出好办法，感到压力很大。北大线三四标路段基本是沿河公路，沿河溪有不少沙滩，作者对沙滩上的砂砾进行了抽样检测，其压碎值级配粒径及含泥量都符合基层材料质量要求。即书面向业主建议变更为天然砂砾基层结构，当时地区交通主管部门对这种材料的应用缺少经验，担心施工失败，作者用多年的施工实践经验证明了它的可行性和安全性，也得到业主的信任和支持，同意了变更建议。。

4.  ?F lexible控制模式。手动/自动控制模式可以实现每个喷嘴的单独控制。

5.  ? OOD 热保温  效果。加热系统采用进口燃烧器，具有自动点火和温度控制功能。  

6.  防堵系统。所有喷嘴，管道和沥青泵均用导热油加热并绝缘，以确保沥青不受阻碍。同时，避免了沥青的老化和焦化。外部具有隔热层，隔热层的设置可减少热量散发，同时避免操作员。当停车场存储当车间只有普通的垃圾和灰尘时，洗衣机应该用中性洗涤剂清洗。由于通，停车场和纺织车间有时会带来一些碎石甚至金属碎屑和其他垃圾。在用洗涤器清洗之前应将其清洗干净。排水。当沥青混凝土上有油时，使用强力油剂帮助洗涤器清洁它，但要注意适当调整刷子的压力以保护地面。清洗洗衣机后，应清洗吸水扒刷子，污水和剩余的洗涤剂应排干，冲洗并风干，然后放置并充电。

7.  广小号祈祷范围。 沥青喷涂机采用三段式折叠结构，通过上下移动吊具实现两次或多次喷涂，并 在左右移动吊具的 同时扩大了散布范围  ，避免了障碍物。

8.  甲NTI粘附设计。w ^ arning标志，夜间作业照明和水喷淋  设备都提供e防止沥青 粘到 施工过程中轮胎。建议采用水稳性好的天然砂砾作基层，油面层为热拌沥的基层是一个致命的威胁，不久便出现了基层变形，造成油面网裂破坏。年从祁阳县城到接履桥0余公里砂改油工程，作者建议采用水稳性好的天然砂砾作基层，油面层为热拌沥青混合料机拌机摊施工，结果该路段成为该地区质量的一段路，被誉为零陵地区的路。当时全省砂改油工程基层很少采用水泥稳定碎石结构，而多是用石灰稳定土作基层。油面层还是用传统的铺法进行沥青表面处治施工。临近八月底，茶庵铺路段还有.公里因碎石告馨而完不成基层施工任务，临时加工碎石已无法在洒油季节结束之前满足基层铺装要求。作者经过调查，发现离茶庵铺三公里的三元潭有一个天然砂砾贮量丰富的大沙滩，其砂砾质量比国道线改造工程中所用的砂砾还要好，即要求业主改用天然砂砾作基层，而该地区曾因采用天然砂砾结构进行基层施工遭到过失败，因此公路技术主管部门禁止采用这种结构。作者根据国道的施工经验，说服了项目主管部门同意采用天然砂砾材料进行基层施工，并亲自指导施工，结果该段油路在通车营运的十年中一直保持良好的路况，远远超过沥青表处路面的设计使用寿命。。