阿坝哪里有卖门窗电器展示宣传车小病大修常修发动机小题大作，小病大修是汽修厂赚取高额利润关键，频繁大修发动机成为许多修理厂骗人的伎俩。陈培华介绍，随着制造水平的提高，发动机械部件的使用寿命已大大延长，在正常的驾驶条件下，大修发动机的可能性很小。一般来说，发动机的机械部件耐用性很强，使用年限在1年左右。对维修厂提出的大修发动机的说法，应予以警惕。一些不良奸商可能只是帮你换了一个空气流量传感器或者点火线圈，就说成是大修发动机，收你个一万八千元。清洗变速器、驱动桥、转向器，并更换润滑油。清洗润滑油道，更换润滑油及机油滤清器。检查清除冷却系统的污垢，并更换冷却液。检查清洗燃油系统油道，更换汽油滤清器。检查调整点火正时，恢复蓄电池的技术状况。检查、紧固、调整转向机和前轮定位。检查和调整制动性能，更换制动液。检查调整离合器踏板的自由行程，按规定力矩检查底盘和传动部分的各部连接情况。紧固前、后悬架的螺母，检查后悬架弹簧固定螺栓及螺母有无松动；检查、紧固车身各部连接件。“99牌”车蜡是日本老牌，为我长期倾倒。现时市场流行多种品牌，“防水”、“水晶”、“超亮”、“超硬”、“保护膜”等等固蜡、软蜡，给我的感觉只是换个名字变相抬价而已（其基本化学成分差不多，就像现在的洗头水、清洁液等）。一般汽配城价格多在三十几至四十几较为合理。本人使用的都是像雪花膏状的“软蜡”，对所谓“硬蜡”不太了解（曾经问过js，不知所谓）。我主观认为：固蜡、软蜡都是蜡，用软蜡手感较轻松，均匀渗透性好。打蜡前，需将车身洗净晾干。不要在阳光下和夜间露水中进行（可在有顶棚的车库中）。阳光下令蜡质中的软化剂迅速挥发，导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透；露水及潮湿环境中蜡质不能固化，令后的擦拭工作无法完成。打蜡应按车身沙板区域逐块进行（如发动机盖是一整块、单侧翼子板是一整块、单扇车门是一块等等）。玻璃、黑色（无漆面）塑料部位和轮胎橡胶不要上蜡。打蜡手法：用海绵或柔软棉质布团沾上少量车蜡，以点省略号手法点上一整排，随即运转手腕功力以画小圆圈状整行递进。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短3%左右。轮胎负荷车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。但据介绍，不同品牌、不同配方的防冻液通常不宜混用。其实，防冻液在汽车冷却系统中的作用是散热、清洁、防腐蚀、防冻，长期使用不合格的产品或假冒制品的后果您可曾意识到，整个冷却系统将被腐蚀，从管路接口到铝制品无一幸免的会溢出腐蚀物，严重者会导致泄漏，更为严重的会损坏铝制气缸体及散热器。三滤不少消费者认为：更换三滤没有任何技术含量，到哪里维修都无所谓。张金锁介绍说，所谓“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。添加过多机油是新手易犯的错误。如果机油添加过多，会造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油现象。建议车主添加机油时，一定要以发动机机油尺上的刻度为准。误区三：频繁打蜡不停歇很多车主喜欢经常给车打蜡，认为这样会不怕酸雨和大雪，同时也能让车漆光彩夺目，殊不知频繁打蜡会给车带来很大伤害。提示：打蜡确实有益于汽车的维护和保养，但是频繁打蜡会给车漆带来伤害，因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。