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液压泵中构成密封工作容积的零件要作相对运动,因此存在间隙。由于泵吸、压油腔之间存在压力差,其间隙必然产生泄漏。外啮合齿轮泵压油腔的压力油主要通过三条途径泄漏到低压腔。 ①泵体的内圆表面和齿顶径向间隙的泄漏由于齿轮转动方向与泄漏方向相反,且压油腔到吸油腔泄漏通道较长,所以其泄漏量相对较小,占总泄漏量的10%~15%。 ②齿面啮合处间隙的泄漏由于齿形误差会造成沿齿宽方向接触不好而产生间隙,使压油腔与吸油腔之间造成泄漏,这部分泄漏量很少。 ③齿轮端面间隙的泄漏齿轮端面与前后盖之间的端面间隙较大,此端面间隙封油长度又短,所以泄漏量***,占总泄漏量的70%~75%。
液压泵是飞机液压系统的核心部件.其功用是:向飞机液压系统提供高压油液,并在系统工作完毕后自动将供油量调节到零,以达到卸荷的目的。使用中,对于液压泵除应保证其密封性良好外,主要要求它在规定的转速和出口油压下,其供油量应达到规定值,以适应系统收放工作的需要。 液压泵长期使用,内部零件(柱塞、分油盘、调节套筒、导向杆等)磨损而使间隙增大,在正常情况下,磨损比较缓慢。如果油液不清洁,含有杂质、水分而使零件之间的油膜和受到破坏,或者油墨变质、温度升高而是润滑性变差,磨损就会加剧。
齿轮泵是在工业应用中运用极其广泛的重要装置之一,尤其是在液压传动与控制技术中占有很大的比重,它具有结构简单、体积小、重量轻、自吸性能好、耐污染、使用可靠、寿命较长、制造容易、维修方便、价格便宜等特点〔L一"。但同时齿轮泵也还存在一些不足,如困油现象比较严重、流量和压力脉动较大、径向力不平衡、泄漏大、噪声高及易产生气穴等缺点,这些特性和缺点都直接影响着齿轮泵的质量。随着齿轮泵在高温、高压、大排量、低流量脉动、低噪音等方面发展及应用,对齿轮泵的特性研究及提高齿轮泵的安全和效率已成为国内外深入研究的课题。
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