简要说明：

GB/T584-1999 船用法兰铸钢截止阀 Marine Cast Steel Flanged Globe Valves
GB/T585-1999 船用法兰铸钢截止止回阀Marine Cast Steel Flanged Stop Check Valves
GB/T1853-94 船用法兰铸钢舷侧截止止回阀 
Marine Cast Steel Flanged Over Board Stop Check Valves

CB/T3197-1995船用铸铁截止止回阀型号

产品展示

产品名称：	船用铸铁截止止回阀船用法兰铸钢截止阀
产品型号：	AS型、BS型
产品口径：	DN20-250
产品压力：	0.6~6.4Mpa
产品材质：	碳钢、不锈钢、合金钢等
产品简介：	制造标准：中国GB、机械部JB、化工标准HG、美标API、ANSI、德标DIN、日本JIS、JPI、英标BS生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式：手动、气动、液动、电动。

上海融骏阀门有限公司  主要生产以下产品：

船用防浪阀系列型号：CB/T3475-92   国标防浪阀
CB/T3476-92   国标立式防浪阀
CB/T3477-92   国标可闭立式防浪阀
CBM1037-81   国标法兰铸钢防浪阀

船用闸阀系列型号：  CB/T465-95   国标法兰铸铁闸阀
CB/T466-95   国标法兰铸钢闸阀
CB/T467-95   国标法兰青铜闸阀
CB901-79   国标P30法兰青铜闸阀
CB*3124-82   国标Pg16内螺纹青铜闸阀
CB/T3591-94   国标法兰球铁油轮闸阀
CBM1091-81   国标法兰铸铁闸阀
CBM1092-81   国标发蓝铸钢闸阀

船用螺纹阀系型号：     GB594-83  国标船用外螺纹缎钢截止阀
GB595-83  国标船用外螺纹青铜截止阀
GB596-83  国标船用外螺纹青铜截止止回阀
GB597-83  国标船用外螺纹青铜止回阀
GB1241-83  国标船用外螺纹锻钢截止止回阀
GB1850-84  国标船用外螺纹重块式快关阀
GB1951-84  国标船用低压外螺纹青铜截止阀
GB1952-80  国标船用低压外螺纹青铜止回阀
GB1953-84  国标船用低压外螺纹青铜截止止回阀
CB/T309-1999   国标船用内螺纹青铜截止阀
CB/T310-1999   国标船用内螺纹青铜直通止回阀
CB312-75   国标压力阀
CB313-76   国标外螺纹试验阀
CB/T315-93   国标外螺纹青铜节流阀
CB1010-90   国标外螺纹不锈钢截止阀
CB/T311-1999   国标船用内螺纹青铜填料旋塞

船用通海阀系型号：    GB2029-     国标铸钢吸入通海阀
GB2030-80   国标青铜吸入通海阀
GB11692-89   国标青铜吸入通海阀(四进位)
CB587-85   国标黄铜通海阀
CBM1041-81   国标法兰铸钢吸入通海阀

船用旋塞阀系列型号：  GB/T593-93   国标船用法兰青铜、铸铁填料旋塞
GB598-80   国标船用外螺纹青铜填料旋塞
GB/T599-1996   国标外螺纹青铜泄放旋塞
CB541-67   国标外螺纹铝合金填料三通旋塞
CB564-80   国标操纵旋塞
CB578-67   国标铝合金泄放旋塞
CB583-84   国标法兰黄铜四通旋塞
CBM1080-81   国标法兰青铜填料旋塞
CBM1125-82   国标16kgf/c㎡青铜旋塞
CBM1135-82   国标压力表旋塞

船用铸钢阀系列型号：GB/T584-1999   国标船用法兰铸钢截止阀
GB/T585-1999   国标船用法兰铸钢截止止回阀
GB/T586-1999   国标船用法兰铸钢止回阀
GB/T1853-94   国标法兰铸钢舷侧截止止回阀
CBM1048-81    国标10kgf/c㎡法兰铸钢截止阀
CBM1049-81    国标10kgf/c㎡法兰铸钢截止止回阀 
CBM1050-81    国标10kgf/c㎡法兰铸钢止回阀
CBM1051-81    国标20kgf/c㎡法兰铸钢截止阀 
CBN1052-81    国标20kgf/c㎡法兰铸钢截止止回阀
CBM1053-81    国标20kgf/c㎡法兰铸钢止回阀
CBM1057-81    国标400kgf/c㎡法兰铸钢截止阀
CBM1115-82    国标5kgf/c㎡铸钢直角截止阀
CBM1116-82    国标20kgf/c㎡撞击式铸钢截止阀
CBM1121-82    国标30kgf/c㎡锻钢直通截止阀
CBM1122-82    国标30kgf/c㎡锻钢直角截止阀

船用铸铁阀系列型号：GB/T590-93   国标船用法兰铸铁截止阀
GB/T591-93   国标船用法兰铸铁截止止回阀
GB/T592-93   国标船用法兰铸铁止回阀
GB/T1854-93   国标法兰铸铁单排吸入截止阀
GB/T1855-93   国标法兰铸铁单排吸入截止止回阀箱
GB/T1856-93   国标法兰铸铁单排排出截止阀箱
GB/T2499-93   国标船用法兰铸铁双排截止阀箱
CBM1081-81    国标10kgf/c㎡法兰铸铁截止阀
CBM1082-81    国标10kgf/c㎡法兰铸铁截止止回阀
CBM1087-81    国标5kgf/c㎡法兰铸铁截止阀
CBM1088-81    国标5kgf/c㎡法兰铸铁截止止回阀
CBM1089-81    国标5kgf/c㎡法兰铸铁止回阀
CBM1119-82    国标5kgf/c㎡法兰铸铁直通截止阀
CBM1120-82    国标5kgf/c㎡法兰铸铁直角截止止回阀

船用铸铜阀系型号：  GB/T587-93   国标船用法兰青铜截止阀
GB/T588-93   国标船用法兰青铜截止止回阀
GB/T589-93   国标船用法兰青铜止回阀
CBM1069-81    国标5kgf/c㎡法兰青铜截止阀
CBM1070-81    国标5kgf/c㎡法兰青铜截止止回阀
CBM1071-81    国标5kgf/c㎡法兰青铜止回阀
CBM1075-81    国标16kgf/c㎡法兰青铜截止阀
CBM1076-81    国标16kgf/c㎡法兰青铜截止止回阀
CBM1077-81    国标16kgf/c㎡法兰青铜止回阀
CBM1090-81    国标5kgf/c㎡法兰青铜闸阀
CBM1127-82    国标5kgf/c㎡青铜法兰旋启式止回阀
CBM1109-82    国标法兰青铜软管接头阀

 压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。在一条船上GB/T584是选用面广的一种阀门但一种型号、口径的阀门在一条船上多也只有几十组。另外我们还有与GB/T584-1999相近的阀门如CB/T 3196-1995《法兰铸钢海水截止阀》、CB853-1976《P30法兰铸钢截止阀》等它们的形状、尺寸完全相同仅个别材料有改变。开启高度一般仅为阀座通道直径的l / 4 ，船用截止阀因此比船用闸阀小得多。1976年后就改为阀体的密封面堆焊1Cr18Ni9Ti不做热处理。其结果是大大阀门的使用寿命。实际使用中就曾发现阀体密封面被蒸汽拉出一条沟。更有一些阀门船用在被某些阀门厂修订后了阀门厂自认为正确的内容。例如青铜阀杆被改为2Cr13材料等等。造船工业的现状是我国造船吨位、品种、数量迅速船用阀门的却令人担忧。船用阀门问题影响船厂交船速度的事例不胜枚举。以往我们遇到海水介质时首先想到的是选用铜材料。但是铜材料虽然具有耐腐蚀的优点却也有强度低、不耐高温、易发生电化学腐蚀的缺点。主要的是铜材料的成本很高。如果我们选用超低碳不锈钢例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、碱的腐蚀而且耐高温、强度高。目前这个办法已不可能实施了。是企业的生命多数船用阀门厂都知道这个道理。船用铸铁截止止回阀举一个例子国内一些造船厂在船舶管路布置时将压力级不大于1.0MPa的法兰包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa压力级统一采用了1.0MPa压力级的法兰。这样做看起来好像是有些浪费实际上1.0MPa压力级的法兰比0.25MPa、0.6MPa压力级的法兰尺寸虽然大了些、重了些但在整条船上法砾占的重量比是微乎其微。另外我们还有与GB/T584-1999相近的阀门如CB/T 3196-1995《法兰铸钢海水截止阀》、CB853-1976《P30法兰铸钢截止阀》等它们的形状、尺寸完全相同仅个别材料有改变。试拟阀门船用中法兰阀系列压缩品种范围和 法兰阀系列包括GB/T584-1999《船用法兰铸钢截止阀》GB/T585-1999《船用法兰铸钢截止止回阀》GB/T586-1999《船用法兰铸钢止回阀》船用铸铁截止止回阀型号有的由于各种原因使还有所下降。例如GB/T 584-1999《船用法兰铸钢截止阀》1965年规定阀体和阀盘的密封面堆焊2Cr13并经过调质处理。目前有不少船厂已在用不锈钢阀门代替铜阀门。 b、零件的形位公差要求。阀门的“三漏”问题在很大程度上取决于阀门零件的形位公差。选用1Cr18Ni9Ti是因为材料中含有钛元素钛元素与奥氏体不锈钢中的碳化合成碳化钛以防止奥氏体不锈钢的晶间腐蚀。建议由管系附件分技术会统抓船用阀门工作拳头攥起来后打出去才。 要成为造船大国阀门作为船舶的重要配件也应该迅速跟上前进步伐。笔者对阀门船用的探讨仅是一孔之见目的在于引起有关人士的注意。在新形势下船舶管系附件设计人员和化人员要奋发努力争取上级对船用阀门化工作的更大支持用辛勤汗水赢得船用阀门水平的腾飞。庞大的品种、规格对于阀门的编制、修订施工图的绘制组织专业化生产控制阀门产品船用阀门在船舶市场国产化的占有率等都带来一系列困难。造船工业的现状是我国造船吨位、品种、数量迅速船用阀门的却令人担忧。船用阀门问题影响船厂交船速度的事例不胜枚举。CB/T3197-1995