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专注品质桥梁气囊内模 专注质量桥梁气囊内模 军桥
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预制板浇筑砼采用的斜向分层，开始从梁端三分之一处下斜，分层厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力，发现有漏气时要随时补充压力，确保成孔质量。
气囊内模用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
固定与浇筑混凝土
A在捣振混凝土时桥梁气囊内模会上浮，因此，必须上下左右加以固定，一般直径为250MM芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。
B浇筑混凝土方法与是心构建基本相同，注意使用高频插入或捣振棒从两侧同时捣振，以防桥梁气囊内模左右位移。捣振棒端部最好不要触及芯模。
性能特点
1、气囊内模设计科学合理
应用气囊内模，预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。
2、气囊内模有良好的耐老化性能，使用寿命长
本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
3、气囊内模适用温度广泛
在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。
4、气囊内模为建筑现场施工轻型化提供了有利条件
予应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
5、气囊内模施工工艺简便、安全、卫生
使用气囊内模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。
圆形
Φ180mm × 6-20m
φ200mm × 10-20m
φ220mm × 10-20m
φ230)mm × 10-20m
气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不充颤抖地用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20.
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