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“船市不好,转海工”成为很多船舶企业在低迷船市中的脱困选择。近年来，受全球航运市场低迷影响，我国船舶企业交船难、盈利难等问题突出，国内许多传统船企积极转型扩张，迅速提高海洋工程装备在业务结构中的比例，以期通过快速增长的订单和稳定的收益提振企业的盈利能力。面对国际船舶市场低迷的严峻考验，上海外高桥造船有限公司、中集来福士海洋工程有限公司等一批骨干海洋工程装备制造企业，通过积极转型在逆境中尽显优势，顺利交船，并大力开发新船型，抢占国际市场订单，在激烈的市场竞争中占得先机，促使我国海洋工程装备制造业的国际地位得到提升。值得关注的是，有些实力不强的船企也将目光投向了海工市场，但由于缺乏战略规划和清晰定位，盲目地进入导致海工市场秩序混乱，甚至有的企业扑倒在地，破产清算。
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参数
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型号
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TKJ-15A
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长×宽×高（运输尺寸）
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8100×2500×3200mm
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自重
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15000kg
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最小离地距离
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380mm
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主电机功率
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45kW
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臂架参数
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臂架结构
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一级举升臂（三种规格）
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移动转柱（两种规格）
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二级伸缩臂（两种规格）
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最大喷射高度
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16m
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最大喷射宽度
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17m
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喷射机参数
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生产率
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8～15m3/h
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系统气压
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0.6～0.7 MPa
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工作气压
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0.4～0.6MPa
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耗气量
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≥20m3/min
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底盘参数
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行走方式
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轮式/自行
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发动机额定功率/额定转速
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86kW/2000rpm
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行驶速度
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＜30km/h
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速凝剂系统参数
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速凝剂掺量
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2%～15%
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控制方式
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与生产率自动匹配
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传统造船业进入寒冬
低迷的中国造船市场，多年来首次出现国有船厂破产清算的一幕，舟山五洲船舶修造有限公司(下称五洲船舶)成为最先倒下的之一。浙江省舟山市中级人民法院近日公告称，根据浙江海运集团的申请，裁定受理该集团子公司五洲船舶破产清算一案。
这并非第一家陷入经营困境的中国造船企业，2015年以来，已相继有东方重工、正和造船、明德重工等民营船厂申请破产重组。
在中国造船市场持续疲软的大背景下，船厂的经营压力也在持续增加。来自中国船舶工业行业协会的数据显示，2015年1月~11月，54家重点监测的造船企业承接新船订单2319万载重吨，同比下降59.1%。11月底，手持船舶订单12939万载重吨，也同比下降15.1%。
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