| 详细介绍：
DIC-20M25气缸HJ2D-63N75E-006产品从传统观念来看，气缸与电动执行器一直被认为是属于两个完全不同领域的自动化产品，但是近年来，随着电气化程度的不断提高，电动执行器却慢慢浸入气动领域，二者在应用中既有竞争又相互补充。在本期栏目中，我们将从技术性能、购买和应用成本、能源效率、应用场合及市场形势等几个方面来对比气缸与电动执行器各自的优势。
DIC-20M25气缸HJ2D-63N75E-006产品其它型号如下：
DAI-32M50气缸，
DAI-32M75气缸，  
DAI-32M100气缸，
DAI-32M125气缸，
DAI-32M150气缸，
DAI-32M200气缸，
DAI-32M250气缸，
DAI-32M300气缸，
DAI-32M400气缸，
DAI-32M500气缸，
DAI-32M700气缸，
DAI-32M1000气缸，
DAI-40M50气缸，
DAI-40M75气缸，
DAI-40M100气缸，
DAI-40M125气缸，
DAI-40M150气缸，
DAI-40M200气缸，
DAI-40M250气缸，
DAI-40M300气缸，
DAI-40M400气缸，
DAI-40M500气缸，
DAI-40M700气缸，
DAI-40M1000气缸，
DAI-50M50气缸，
DAI-50M75气缸，
DAI-50M100气缸，
DAI-50M125气缸，
DAI-50M150气缸，
DAI-50M200气缸，
DAI-50M250气缸，
DAI-50M300气缸，
DAI-50M400气缸，
DAI-50M500气缸，
DAI-50M700气缸，
DAI-50M1000气缸，
DAI-63M50气缸，
DAI-63M63气缸，
DAI-63M100气缸，
DAI-63M125气缸，
DAI-63M150气缸，
DAI-63M200气缸，
DAI-63M250气缸，
DAI-63M300气缸，
DAI-63M400气缸，
DAI-63M500气缸，
DAI-63M700气缸，
DAI-63M1000气缸，
DAI-80M50气缸，
DAI-80M75气缸，
DIC-20M25气缸HJ2D-63N75E-006产品常见问题及现象如下：
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。
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