详细介绍: 斯坦福大学的“新手”号(junior)第一个冲过终点线,成功完成模拟军事运输任务。这辆车由大众帕萨特2.0TDI改装而成,安装在车顶可360度旋转的激光传感器可以实时提供周围环境的三维图像,朝向车前方的激光测距仪专门视察前方路Nachi 11-02122367况,6部摄像机将车身周围状况尽收眼里,精确的全球定位系统及雷达负责确定车子位置和周遭物体,陀螺仪和加速计决定转向和躲避障碍,全部数据由强大的车载人工智能电脑处理,最终设计出行车路线并调整车速。
Nachi 11-02122367“在2006年全国软件百强企业前10名中,我们看到嵌入式软件企业竟然占到了6家!”作为中国软件行业协会嵌入式分会的秘书长,郭淳学对这一组数字有着更独特的感受。与此同时,中兴、华为等企业的异军突起以及嵌入式软件每年高达千亿元的市场份额,使得嵌入式软件迅速从硬件的背后走向了前台。据赛迪数据统计,2006年中国嵌入式软件的总体销售额达到了1461.6亿元,相对于2005年的1061.4亿元和2004年的751.2亿元,嵌入式软件保持了每年近40%的增长势头。相对于在国家政策扶植下的外包、中间件以及应用软件等其他产业,嵌入式软件的发展道路荆棘密布。
求政策之雨润
由于嵌入式软件市场的高速发展,使嵌入式软件逐渐成为了我国软件产业的中坚力量,而面对如此艰巨任务的嵌入式软件却似乎缺乏足够的“关心”。
目前,我们对嵌入式软件尚未形成统一的认识,特别是缺乏科学的计算标准,《关于增值税若干政策的通知》虽然恢复了独立嵌入式软件增值税退税的政策,但一些与硬件捆绑销售的嵌入式软件产品仍无法享受软件退税政策。
软件和集成电路“18号文件”扶持政策的出台,使软件在一定程度上享受
了优惠政策,但嵌入式软件作为软硬结合比较紧密的产品形态,因其中的软件很难从硬件中剥离出来,并且软硬比例划分也难界定,进而阻碍了嵌入式软件享受这种政策的扶持。
目前为止,只是相对来说容易从硬件中剥离出来的某些软成分、并列入分类目录的产品可以按照一定公式享受到政策优待,而不少企业自主研发并自用的嵌入式软件和IC设计并未纳入软件产品的分类目录中。尽管如此,由于这两项产品目前在我国市场的潜力正在进一步加大,其带动效应也已明显呈现,进而促成了嵌入式软件成为推动我国软件产业发展的重要支撑力量。
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