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MN-1内螺纹针形截止阀产品展示
上海融骏阀门有限公司生产的针型阀型号有：J11W、J11H、J13H、J13W、J19H、J21W、J21H、J23W、J24W、J43W、J43H、J61Y、J61W、J94W、JX29W、JX49W、CJ123、JJM1、JJM8、JJ-BY1等。
针型阀一般常用于较小的流量或较高压力的气/液体，所以其规格一般较小，常见的针型阀规格有DN6、DN10、DN15、DN20、DN25、DN32、DN40。
针型阀厂家
生产制造针型阀的厂家不少，甚至可以说很多，但从产品质量和售后服务方面来讲，不应该仅仅贪图价格上的便宜，有句耳熟能详的话叫做“便宜没好货”，不管怎么说，质量这个问题应该摆在首位。从各个方面综合考虑，小编推荐上海科科阀门集团有限公司，其针型阀产品质量过关、有保证，而且售后服务有保障。
船用截止阀截止阀是指关闭件（阀瓣）沿阀座中心线的阀门。根据阀瓣的这种形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。举一个例子国内一些造船厂在船舶管路布置时将压力级不大于1.0MPa的法兰包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa压力级统一采用了1.0MPa压力级的法兰。这样做看起来好像是有些浪费实际上1.0MPa压力级的法兰比0.25MPa、0.6MPa压力级的法兰尺寸虽然大了些、重了些但在整条船上法砾占的重量比是微乎其微。我国阀门船用的概况分析 自1965年我国颁布批船用阀门以过几代人的努力我国已有船舶管路阀门船用171项。我国阀门船用的概况分析 自1965年我国颁布批船用阀门以过几代人的努力我国已有船舶管路阀门船用171项。其家GB/T37项船舶行业CB、CB、CB/T99项船舶外贸CBM35项。阀门的规格数为2713个。飞速发展的造船形势显现出船舶主要配套产品阀门技术发展速度的严重滞后。前述近2000品种规格的阀门如果加上各船厂、阀门生产厂自行绘制的专用图、工厂通用图和企业我国船用阀门的品种规格要达到3000余种。造船工业的现状是我国造船吨位、品种、数量迅速船用阀门的却令人担忧。船用阀门问题影响船厂交船速度的事例不胜枚举。MN-1由此延伸到阀门我们认为目前有一些船用阀门是可以合并同类项的。举例说明GB/T584-1999《船用法兰铸钢截止阀》这个规定了1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、4.0MPa、6.4MPa五个压力级口径系列为DN20DN300再加上分为两种型号同一种口径就可能有56种尺寸。阀门生产厂则因为产品零件批量大而舍得投资搞精密铸造和数控机床加工。本来可以用二十几个规格解决问题的被人为到几百个规格。如果把以上13个的不同之处归纳在一起综合成铜、铁、钢三个系列。以往我们遇到海水介质时首先想到的是选用铜材料。但是铜材料虽然具有耐腐蚀的优点却也有强度低、不耐高温、易发生电化学腐蚀的缺点。主要的是铜材料的成本很高。MN-1修订阀门时要改变原的结构形式为解决阀门的外漏问题创造必要条件。 30多年来和通讯虽然在天南地北互相之间的工作来往从没间断过。在资金困难的情况下许多通讯慷慨解囊资助管系附件分技术会的有关会议经费。在紧急任务下来时和通讯利用业余时间努力完成。大家热爱这项工作愿意为的造船事业尽力。工厂通用图和企业我国船用阀门的品种规格要达到3000余种。
MN-1阀门型号编制JB T308-2004版，本标准规定了通用阀门型号编制，阀门类型代号、驱动方式代号、连接形式代号、结构形式代号、密封面材料代号、阀体材料代号和压力代号的表示方法。
型号编制阀门型号表示方法类型 驱动方式连接形式 结构形式密封面材料-公称压力阀体材料
结构类型
结构 类 型 代号 结构类型 代号
弹簧载荷安全阀 A 排 污 阀 P
蝶 阀 D 球 阀 Q
隔 膜 阀 G 蒸汽疏水阀 S
杠杆式安全阀 GA 柱 塞 阀 U
止回阀和底阀 H 旋 塞 阀 X
截 止 阀 J 减 压 阀 Y
节 流 阀 L 闸 阀 Z
当阀门还具有其他功能作用或带有其他特异结构时，在阀门类型代号前再加注一个汉语拼音字母。
第二功能作用名称 代号 第二功能作用名称 代号
保温型 B 排渣型 P
低温型 Da 快速型 Q
防火型 F （阀杆密封）波纹管型 W
缓闭型 H — —
a 低温型指允许使用温度低于—46℃以下的阀门。
驱动方式
驱动方式 代号 驱动方式 代号
电 磁 动 0 锥 齿 轮 5
电磁—液动 1 气 动 6
电—液动 2 液 动 7
蜗 轮 3 气 — 液动 8
正 齿 轮 4 电 动 9
由于原材料价格不断攀升各船厂都在想方设法成本阀门的市场又处于“僧多粥少”的局面使阀门产品处于要求越来越高销售价格却提不上来。许多阀门厂都在想方设法找成本的门路加上生产阀门的设备、工装的落后使得船用阀门的很不。MN-1举一个例子国内一些造船厂在船舶管路布置时将压力级不大于1.0MPa的法兰包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa压力级统一采用了1.0MPa压力级的法兰。这样做看起来好像是有些浪费实际上1.0MPa压力级的法兰比0.25MPa、0.6MPa压力级的法兰尺寸虽然大了些、重了些但在整条船上法砾占的重量比是微乎其微。由此带来的经济效益却是巨大的。从管系设计、设备定货、组织生产、入库保管、管子焊接、安装都带来好处大大造船和建造速度。试拟阀门船用中法兰阀系列压缩品种范围和 法兰阀系列包括GB/T584-1999《船用法兰铸钢截止阀》GB/T585-1999《船用法兰铸钢截止止回阀》GB/T586-1999《船用法兰铸钢止回阀》有的由于各种原因使还有所下降。例如GB/T 584-1999《船用法兰铸钢截止阀》1965年规定阀体和阀盘的密封面堆焊2Cr13并经过调质处理。目前有不少船厂已在用不锈钢阀门代替铜阀门。 b、零件的形位公差要求。阀门的“三漏”问题在很大程度上取决于阀门零件的形位公差。选用1Cr18Ni9Ti是因为材料中含有钛元素钛元素与奥氏体不锈钢中的碳化合成碳化钛以防止奥氏体不锈钢的晶间腐蚀。建议由管系附件分技术会统抓船用阀门工作拳头攥起来后打出去才。 要成为造船大国阀门作为船舶的重要配件也应该迅速跟上前进步伐。笔者对阀门船用的探讨仅是一孔之见目的在于引起有关人士的注意。在新形势下船舶管系附件设计人员和化人员要奋发努力争取上级对船用阀门化工作的更大支持用辛勤汗水赢得船用阀门水平的腾飞。
MN-1型号和名称编制方法示例
对于连接形式为“法兰”、结构形式为：闸阀的“明杆”、“弹性”、“刚性”和“单闸板”，截止阀、节流阀的“直通式”，球阀的“浮动球”、“固定球”和“直通式”，蝶阀的“垂直板式”，隔膜阀的“屋脊式”，旋塞阀的“填料”和“直通式”，止回阀的“直通式”和“单瓣式”，安全阀的“不封闭式”、“阀座密封面材料”在命名中均予省略。
a） 电动、法兰连接、明杆楔式双闸板，阀座密封面材料由阀体直接加工，公称压力PN0.1MPa、阀体材料为灰铸铁的闸阀：Z942W-1电动楔式双闸板闸阀。
b） 手动、外螺纹连接、浮动直通式阀座密封面材料为氟塑料、公称压力PN4.0MPa、阀体材料为1Crl8Ni9Ti的球阀：Q21F-40P外螺纹球阀。
c） 气动常开式、法兰连接、屋脊式结构并衬胶、公称压力PN0.6MPa、阀体材料为灰铸铁的隔膜 阀：G6K41J-6气动常开式衬胶隔膜阀。
d） 液动、法兰连接、垂直板式、阀座密封材料为铸铜、阀瓣密封面材料为橡胶、公称压力
PN0.25MPa、阀体材料为灰铸铁的蝶阀：D741X-2.5液动蝶阀。
e） 电动驱动对接焊连接、直通式、阀座密封面材料为堆焊硬质合金、工作温度540℃时工作压力 17.0MPa、阀体材料铬钼钒钢的截止阀：J961Y-P54170V电动焊接截止阀。
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