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JJ-M1针形截止阀产品展示
上海融骏阀门有限公司生产的针型阀型号有：J11W、J11H、J13H、J13W、J19H、J21W、J21H、J23W、J24W、J43W、J43H、J61Y、J61W、J94W、JX29W、JX49W、CJ123、JJM1、JJM8、JJ-BY1等。
针型阀一般常用于较小的流量或较高压力的气/液体，所以其规格一般较小，常见的针型阀规格有DN6、DN10、DN15、DN20、DN25、DN32、DN40。
针型阀厂家
生产制造针型阀的厂家不少，甚至可以说很多，但从产品质量和售后服务方面来讲，不应该仅仅贪图价格上的便宜，有句耳熟能详的话叫做“便宜没好货”，不管怎么说，质量这个问题应该摆在首位。从各个方面综合考虑，小编推荐上海科科阀门集团有限公司，其针型阀产品质量过关、有保证，而且售后服务有保障。
方面曾委托合肥通用机械研究所做了一个《船舶通用阀门研究》的调研报告。该报告认为“阀门产品的制约了船舶阀门的技术和水平的进步与”“目前国内船舶阀门仍然是六十年代的产品结构不同程度地存在跑、冒、滴、漏现象”。尽管其结论有些武断切入点有些牵强但船用阀门不这是一个不争的事实。 船用阀门的手段是扩大船用阀门零部件通用范围 怎样谓船用阀门在20世纪70年代主管部门曾采用按地区分片将众多品种阀门归类由专业定点厂生产各阀门厂抽调丰富的检查人员巡回抽检然后用评定阀门的等级的控制。但绝大多数的修订于“医头脚痛医脚”没从根本上解决我国船用阀门的品种杂、规格多的问题。以往我们遇到海水介质时首先想到的是选用铜材料。但是铜材料虽然具有耐腐蚀的优点却也有强度低、不耐高温、易发生电化学腐蚀的缺点。主要的是铜材料的成本很高。大部分船用闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座， 以保证密封面的密封性。有的船用闸阀阀杆螺母设在闸板上，手轮转动带动阀杆转动，而使闸板，这种阀门叫做杆船用闸阀或叫暗杆船用闸阀。JJ-M1船用截止阀在开启和关闭中，由于阀瓣与阀体密封面间的力比闸阀小，因而耐磨．品种规格多是船用阀门的特点同时也是阻碍船用阀门技术的结症所在。庞大的品种、规格对于阀门的编制、修订施工图的绘制组织专业化生产控制阀门产品船用阀门在船舶市场国产化的占有率等都带来一系列困难。军方面曾委托合肥通用机械研究所做了一个《船舶通用阀门研究》的调研报告。该报告认为“阀门产品的制约了船舶阀门的技术和水平的进步与”“目前国内船舶阀门仍然是六十年代的产品结构不同程度地存在跑、冒、滴、漏现象”。在一条船上GB/T584是选用面广的一种阀门但一种型号、口径的阀门在一条船上多也只有几十组。JJ-M1这个做法用于我国阀门船用的压缩品种工作应该是可行的。如果再对零件进行合理地归并扩大通用化范围对扩大阀门产品的批量对阀门产品的控制是不是很有利如果组织人力把所有船舶管路阀门船用进行综合分析合并同类项其经济效益和社会效益将是巨大的。 3 我国阀门船用标桩平的设想 我国阀门船用是在20世纪50年代由前苏联基础上发展起来的。50多年来虽然编制了不少新但是有很多老经多次修订仍没有质的飞跃。如果我们选用超低碳不锈钢例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、碱的腐蚀而且耐高温、强度高。它的成本仅为铜材料的80。
JJ-M1阀门型号编制JB T308-2004版，本标准规定了通用阀门型号编制，阀门类型代号、驱动方式代号、连接形式代号、结构形式代号、密封面材料代号、阀体材料代号和压力代号的表示方法。
型号编制阀门型号表示方法类型 驱动方式连接形式 结构形式密封面材料-公称压力阀体材料
结构类型
结构 类 型 代号 结构类型 代号
弹簧载荷安全阀 A 排 污 阀 P
蝶 阀 D 球 阀 Q
隔 膜 阀 G 蒸汽疏水阀 S
杠杆式安全阀 GA 柱 塞 阀 U
止回阀和底阀 H 旋 塞 阀 X
截 止 阀 J 减 压 阀 Y
节 流 阀 L 闸 阀 Z
当阀门还具有其他功能作用或带有其他特异结构时，在阀门类型代号前再加注一个汉语拼音字母。
第二功能作用名称 代号 第二功能作用名称 代号
保温型 B 排渣型 P
低温型 Da 快速型 Q
防火型 F （阀杆密封）波纹管型 W
缓闭型 H — —
a 低温型指允许使用温度低于—46℃以下的阀门。
驱动方式
驱动方式 代号 驱动方式 代号
电 磁 动 0 锥 齿 轮 5
电磁—液动 1 气 动 6
电—液动 2 液 动 7
蜗 轮 3 气 — 液动 8
正 齿 轮 4 电 动 9
修订阀门时要改变原的结构形式为解决阀门的外漏问题创造必要条件。 JJ-M130多年来和通讯虽然在天南地北互相之间的工作来往从没间断过。在资金困难的情况下许多通讯慷慨解囊资助管系附件分技术会的有关会议经费。在紧急任务下来时和通讯利用业余时间努力完成。大家热爱这项工作愿意为的造船事业尽力。工厂通用图和企业我国船用阀门的品种规格要达到3000余种。由于原材料价格不断攀升各船厂都在想方设法成本阀门的市场又处于“僧多粥少”的局面使阀门产品处于要求越来越高销售价格却提不上来。许多阀门厂都在想方设法找成本的门路加上生产阀门的设备、工装的落后使得船用阀门的很不。举一个例子国内一些造船厂在船舶管路布置时将压力级不大于1.0MPa的法兰包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa压力级统一采用了1.0MPa压力级的法兰。这样做看起来好像是有些浪费实际上1.0MPa压力级的法兰比0.25MPa、0.6MPa压力级的法兰尺寸虽然大了些、重了些但在整条船上法砾占的重量比是微乎其微。由此带来的经济效益却是巨大的。从管系设计、设备定货、组织生产、入库保管、管子焊接、安装都带来好处大大造船和建造速度。详见表1 表1 各种法兰阀的异同点 号 名称 适用介质 异同点 GB/T584-1999 船用法兰铸钢截止阀 淡水、滑油、燃油、蒸汽 适用介质基本一致结构基本一致尺寸基本一致规格基本一致。 因为这是一项比较庞大的工程必须要考虑周全才能。关键是步要充分论证集思广益然后才能提出合理的修订课题。调研也是必不可少的调研工作应包括国内外资料的收集分析陆用、石油化工、部门阀门厂和设计单位的走访学习征求船厂及船东包括军代表的意见等。基础打的牢固新设计才有目标。
JJ-M1型号和名称编制方法示例
对于连接形式为“法兰”、结构形式为：闸阀的“明杆”、“弹性”、“刚性”和“单闸板”，截止阀、节流阀的“直通式”，球阀的“浮动球”、“固定球”和“直通式”，蝶阀的“垂直板式”，隔膜阀的“屋脊式”，旋塞阀的“填料”和“直通式”，止回阀的“直通式”和“单瓣式”，安全阀的“不封闭式”、“阀座密封面材料”在命名中均予省略。
a） 电动、法兰连接、明杆楔式双闸板，阀座密封面材料由阀体直接加工，公称压力PN0.1MPa、阀体材料为灰铸铁的闸阀：Z942W-1电动楔式双闸板闸阀。
b） 手动、外螺纹连接、浮动直通式阀座密封面材料为氟塑料、公称压力PN4.0MPa、阀体材料为1Crl8Ni9Ti的球阀：Q21F-40P外螺纹球阀。
c） 气动常开式、法兰连接、屋脊式结构并衬胶、公称压力PN0.6MPa、阀体材料为灰铸铁的隔膜 阀：G6K41J-6气动常开式衬胶隔膜阀。
d） 液动、法兰连接、垂直板式、阀座密封材料为铸铜、阀瓣密封面材料为橡胶、公称压力
PN0.25MPa、阀体材料为灰铸铁的蝶阀：D741X-2.5液动蝶阀。
e） 电动驱动对接焊连接、直通式、阀座密封面材料为堆焊硬质合金、工作温度540℃时工作压力 17.0MPa、阀体材料铬钼钒钢的截止阀：J961Y-P54170V电动焊接截止阀。
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