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影响比较明显。另外路面的开裂也是非常普遍的一种病害现象，国内外就此采取过许多方法进行防治，但依旧严重的影响着车辆运行的安全性、舒适性。同时日益增长的经济建设对道路交通提出了越来越高的要求，从而围绕减少道路病害，提高道路寿命的研究也越来越为世界各国所重视。沥青路面的设计大修期为15年，而目前我国的沥青路面往往8～10年就需要进行检修。资料表明，以路面寿命30年计，这期间道路的维修费用几乎等于新建道路的投资。可见提高公路路面寿命，延缓检修期至关重要。 近年来，在高等级公路的建设中，研制和引进了许多新材料、新技术和新工艺。特别是路面结构层中使用土工合成材料作为加筋材料，具有明显的技术优势和良好的经济效益。从国内外的研究成果来看，土工合成材料对路...
土工格网在老路改造试验段中的应用 摘 要 本文针对老路改造中新建路基出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究，并通过老路改造试验段中的应用实例，提出了采用土工格网处理新老路基结合部的方法。
关键词 老路改造 土工格网 路基沉降
1 安平公路概况
安康至平利二级公路改建工程全长60.268公里，起于平利县缫丝厂门口，止于安康市酒厂门口。原有道路为三级路，沿路有许多暗弯，技术等级低，已不能适应交通量的发展需求。
2 新老路基结合部位病害原因分析
在新老路基结合部，路基和路面结构层厚度、强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有老路基，质量和地基沉降存在差异，为道路开裂留下隐患；新老路基结合部位沉降量不一，必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大 | 
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