简要说明：橡胶空气弹簧

对自密封式橡胶空气弹簧的检修
　　在车辆运用中，若橡胶空气弹簧系统出现轻微漏风，在不影响制动时，可不作处理，一次运行至终点；若橡胶空气弹簧意外破裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障橡胶空气弹簧所在转向架的两个橡胶空气弹簧的风源，时速120公里以下一次运行至终点。切断风源时，没有必要切断整辆车的橡胶空气弹簧风源，更没有必要将此车做关门车处理。
　　在检修时，对自密封式橡胶空气弹簧，若发现上盖与胶囊轻微漏风，一般可不作处理，或将橡胶空气弹簧内气排掉，然后重新充风，漏风现象一般可消除。对于在运用反复轻微漏风和严重漏风的橡胶空气弹簧应分解检查，必要时更换故障部件或整体更换。欢迎光临公司官网http://www.oyxj.com
　　在运用中，胶囊与上盖和下座接触部位会产生相对滑动摩擦，使胶囊表面出现磨损，严重时磨损至胶囊帘线层。尤其是横向摆动较大的转向架，其橡胶空气弹簧胶囊与上盖或下座边缘接触部分会出现磨损，检修时应注意检查。胶囊表面允许有局部的轻微擦伤和磨损，但若磨损至帘线层，则应更换新品。
　　胶囊故障橡胶空气弹簧在运用约一段时间后，由于胶囊长期暴露在空气中，受到臭氧、日晒、雨淋作用，以及检修过程中，酸、碱、油漆等有机溶剂对胶囊的腐蚀，使胶囊外层橡胶表面会出现均匀、细微的裂纹，即龟裂。表面裂纹一般仅局限在外层橡胶，其内层密封橡胶层也不会受到损坏。
    但也有少量胶囊制造过程中局部帘线密度不均匀，帘线密度小处胶囊经过一定的疲劳后产生较大的径向裂纹，裂纹会扩展至中间帘线层。现场统计数据表明，一般当胶囊表面裂纹长度超过30毫米且宽度大于1毫米时，或龟裂处出现较密的针孔状脱落时，裂纹已扩展至帘线层的最外层帘线。