简要说明：

产品特性：钢轨螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

浙江40Cr轨道螺栓、10.9级鱼尾螺栓厂家

高强度螺栓连接副的扭矩系数K是衡量高强度栓质量的主要指标,4、国内外铁路轨道扣件系统： 1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A） 2、Fast扣件系统 3、SFC弹条轨道扣件系统 4、RST弹条轨道扣件系统 5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15） 6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统 7、KPO型扣板轨道扣件系统 8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统 9、DE型弹条轨道扣件系统 10、木枕RN式弹片扣件 11、桥上板式轨道扣件系统 12、КБ型弹条轨道扣件系统 13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统 14、Monaco型扣板扣件系统 15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统 16、STEDEF弹片轨道扣件系统 17、300型弹条扣件系统（W300-1a，W-300-lu） 18、DFF300型弹条扣件系统 19、336型弹条扣件系统 20、K式扣板轨道扣件系统 21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统 22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统 23、ＢＺＡ型弹条轨道扣件系统 24、赫依伯特弹片轨道扣件系统 25、102型弹片轨道扣件系统 26、103型弹片轨道扣件系统 27、404a型弹片分开式轨道扣件系统 28、404b型轨道扣件系统 29、国铁3型弹片轨道扣件系统 30、直结4型弹片轨道扣件系统 31、直结5型弹片轨道扣件系统 32、直结7型弹片轨道扣件系统 33、直结8K型弹片轨道扣件系统 34、61型扣板式扣件系统 35、63型扣板式扣件系统 36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统 37、66型弹片轨道扣件系统 38、67型弹片式扣件系统 39、67型拱形弹片轨道扣件系统 40、70型扣板式扣件系统 41、Ｋ式分开式扣板轨道扣件系统 42、TF-Y型弹条轨道扣件系统 43、I型调高弹片轨道扣件系统 44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型 45、WJ-2型弹条轨道扣件系统 46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统 47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件系统 48、IV型弹条轨道扣件系统 49、V型弹条轨道扣件系统 50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统 51、WJ-8型（ABC）弹条轨道扣件系统 52、DⅠ型弹条轨道扣件系统 53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件系统 54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件系统 55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统 56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统 57、DTⅦ型弹条轨道扣件系统 58、轨道减振器弹条轨道扣件系统 59、轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件系统 60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件系统 61、小阻力弹条轨道扣件系统等 62、Ⅰ型弹条分开式扣件系统 63、特殊型号根据图纸或样品生产 轨距块是轨道扣件中连接件的一部分，是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用。40Cr轨道螺栓

1975年在结构上及四根尖轨的联结方式上做了改进,1984年以后设计的式交分道岔双转辙器尖轨及活动心轨采用AT轨制造,扣件改为刚性分开式扣件,缩短了钝辙叉中部轨距线中断距离,提高了道岔的稳定性。既有线提速以后,也设计了部分提速道岔标准的复式交分道岔,其主要特征是采用分开式弹性扣件和混凝土岔枕。国内研究设计的混凝土岔枕两端预埋M24螺母通过螺钉与转辙机的安装装置进行联结,

以免引起争议。， 完整的螺纹投影面 1、产品一致性；2、连接效果。它所具备的特点，加强酸洗， B.折扣 折扣是卖方在原价格的基础上给予买方的一定比例的价格减让。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓压板式扣件、63型压板式扣件、70型压板式扣件扣压件均采用刚性压板，混凝土轨枕设挡肩，紧固压板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。压缩弹簧

由于锻造产生并位于锁紧部分的裂纹,应能符合螺母机械和工作性能要求,还应符合:贯穿顶部圆周的裂纹不应多于两条,其深度也不得超过0.05D，b延伸到螺孔内的裂纹不应超出扣完整螺纹，c在扣完整螺纹上的裂纹深度不应超过0.5H，由于收口(压扁)产生并位于锁紧部分的裂纹,应不允许，D螺纹公称直径;H1一螺纹实际牙高,H1=0.541P,P-螺距。

②断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固,或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内,且直股或曲股之一可单独放行列车时,根据现场实际情况,确定道岔开向,工务部门紧固,电务部确认道岔尖轨及心轨密贴状态,道岔应现场加锁或控制台单锁,视道岔型号和状态确定放行列车速度,但高不得超过60km/h,并派人看守,邻线限速不超过160km/h;一个熟练的工人可以同时管理若干台设备,

位于螺母支承面或底面和顶面上的裂纹,应分别符合以下要求贯穿支承面的锻造裂纹不应多于两条,其度也不得超过0.05D，b.延伸到螺孔内的裂纹不应超出扣完整螺纹，c.在扣完整螺纹上的裂纹深度不应超过0.5H1，D一螺纹公称直径;H1一螺纹实际牙高,H1=0.541P;P螺距。