简要说明：

产品特性：钢轨螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

江西地铁轨道螺栓、6.8级鱼尾螺栓供应商

主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。4.导曲线终点一般设在辙叉趾端前400~600m处。如有特殊需要,可与直线辙叉相割,常与割线形曲线尖轨配合,以增大导曲线半径,一般在小号码道岔上为走行大机车时采用。导曲线终点也可设在辙叉跟端或辙叉中间位置,采用曲线辙叉,可以***增加导曲线半径,国内的18号固定型道岔已经采用。 5.导曲线半径小于350m时,应设置轨距加宽,宽递减率一般不大于6%。 在导曲线上设置少量***,对防止出现反***保持轨距等有利。地铁轨道螺栓

（2）配方中填加纳米橡胶以降低产品硬度和弹性模量，有良好的轮轨间粘着系数；（3）选择轻体非石棉长纤维、短纤维、金属纤维保持适当的机械强度。 3.4、配方试制：我们在1：3制动动力试验台上做了近二十八次闸块和数次1：1台架闸瓦制动性能试验，该试验的结果在高速和低速制动时摩擦系数基本符合标准要求。因为摩擦力增加导致螺栓扭矩增加。

而另一些材料， 二．效益 水性无铬锌铝涂料不使用,不含有金属以及六价铬或三价铬，符合美国环保署、美国职业和健康行政部门的相应规范和各大汽车制造厂商的标ひ求。同比长37.9%；涂层板带317.21万吨，因信汇人工手续较多，目前欧洲已不再办理信汇业务。优点：材料属性不同的、有镀层的及很难用焊接连接的材料可以进行铆接；用自冲铆接对铝及度钢材料进行铆接，氢脆性是镀锌工序必须注意的问题。在酸洗工,素材溶解于酸中,产生氢,在电工序(电镀、电解除油),阴极电流效率达不到***,必然产生氢气,铁因吸收氢而变脆。1、容易引起氢脆的素材含碳量大的、硬度高的32HRC以上)、渗碳、高、氯化处理的。 2、去氢在190~230℃均热,24h可消除氢脆;要根据基本硬度、粗糙度,电镀时间、镀层厚度、酸洗时间、酸浓度等各自的作业条件,确定消除时间。13、WJ-8A型弹条扣件

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种国标和出口标准公制、美制螺栓。

规格有：M20-M80红打热打工艺生产，M10-M18冷打冷墩工艺生产。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、磷化等。

等级有：4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘、塑料桶、铁桶等。

(3)车轮过渡区车轮踏面采用等宽设计。(4)翼轨采用标准断面钢轨制造,材质与区间线路钢轨相同,可实现岔内、岔外任何形式的连接。 第二代翼轨加强型合金钢组合辙叉设计,设计了三种加强型翼轨的合金钢组合辙叉,各种型号辙叉可互换使用。列车依靠轨的开通方向不同而进入道岔直股或侧股线路。

六角头及六角法兰面螺栓和螺钉位于扳拧头部剪切爆裂的极限宽度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法兰面螺栓和螺钉的法兰面上的剪切裂,不应延伸到头部顶面的顶圆(倒角圆)或头下支承面内。对角上的剪切爆裂,不应使对角宽度减小到低于规定的小尺寸。螺栓和螺钉凹穴头部隆起部分的剪切爆裂,其宽度不应超过0.06d或深度低于凹穴部分。圆头螺栓和螺钉及六角法兰面螺栓:螺栓和螺钉的法兰面和圆头圆周上的剪切爆裂的宽度不应超过下列极限:≤0.08d。(或dk)(只有一个剪切爆裂时);≤0.04d。(或dk)(有两个或更多的剪切爆裂时,其中有一个允许到0.08d。或dk)s一对边宽度;d螺纹公称直径;d。一头部或法兰直径;4头部直径。