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公司在2006年于上海设立办事处，统筹管理中国市场。perkins在江苏省无锡市独资兴建的珀金斯发动机工业园自2008年11月投产以来，已先后建成三条生产线，分别专注制造400系列紧凑型珀金斯发动机及1100系列中型珀金斯发动机的4缸和6缸型号。perkins无锡珀金斯发动机工业园并设有研发中心，集中开发适应中国以至亚洲市场的产品。无锡团队与上海销售团队联手并肩，致力帮助广大中国整机厂攻克本土和出口市场，务使perkins达致终目标：成为中国设备制造商的珀金斯发动机供货商。(二)喷油器在发动机上的调整和拆装喷油器柱塞的驱动机构如图2—122所示。发动机曲轴通过中间齿轮带动凸轮轴6，凸轮转动时推动随动臂7，并经过推杆4，摇臂3使柱塞9下行。柱塞的上升是靠弹簧10的弹力作用。柱塞的动作与气门的运动相似，其不同的是气门机构在摇臂处留有气门间隙，而在喷油器的驱动机构中不但在摇臂处没有间隙，而且还要求摇臂对柱塞有一定的压紧力(柱塞落座后)，因为这样可使燃油完全从喷油嘴头中喷出，以防止残留的燃油形成积炭和喷油量的变化。49、踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音：故障判定：假故障。原因分析：这是真空助力器发出的声响。真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻驾驶者踩制动踏板的力。在不踩制动踏板时，发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔，压力平衡，所以增压器不工作，当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。从汽缸套顶部流出的冷却剂进入汽缸盖，汽缸盖将冷却剂送向汽缸盖中温度的其他部件。然后冷却剂流到汽缸盖的顶端，接着通过肘管流出汽缸盖，每个汽缸盖上都有一个肘管，冷却剂流过肘管进入每个汽缸边的水冷式排气集管（8）。来自排气集管的冷却剂通过在水管（9）的流动来冷却涡轮增压器的涡轮机侧。通过在水管（6）中的流动，冷却剂还可以对排气肘管（5）进行冷却。冷却剂通过在汽缸组顶部的水管（7）中流动来实现对排气旁通阀导承的冷却，然后进入排气肘管。在完成对卡特彼勒发动机部件的冷却后，冷却剂流直接通过排气集管流向温度调节器（恒定）壳体。近日，欧盟委员会发布“2016全球企业研发投入排行榜”，卡特彼勒排名第63位。此项调查统计了2015

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