隔膜阀是用隔膜作启闭件封闭流道、截断流体、并将阀体内腔和阀盖内腔隔开的截止阀。隔膜常用橡胶、塑料等弹性、耐腐蚀、非渗透性材料制成。 阀体多用塑料、玻璃钢、陶瓷或金属衬胶材料制成。 结构简单、密封和防腐性能较好，流体阻力小。用于 低压、低温、腐蚀性较强和含悬浮物质的介质。按结构形式分有屋脊式、截止式、闸板式等。按驱动方式分有手动、气动、电动。 
一。特点
:轩诚供应 隔膜阀标准EG6K41J英标气动衬胶隔膜阀

另外很多高铁线路也有调整，比如中长期铁路规划提出的呼和浩特到海口的高铁，是走郑州，但是新的“十三五”规划是走洛阳。为什么出现这样的变化?是因为中长期铁路规划更强调的是“通道”。铁路专家张江宇认为，通道就意味着可能是多条铁路。比如京沪通道除了现在的京沪高铁外，新的京沪高铁已有规划，走潍坊、淮安一线。另外沪汉蓉通道也会有多条高铁。“原因是现在的线路还有增长空间，比如兰州到重庆的快速铁路还没全线通车，上海到深圳的客运还没饱和，所以新的高铁即使，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到厦门段。
（1）流体阻力小。
（2）能用于含硬质悬浮物的介质；由于介质只与阀体和隔膜接触，所以无需填料函，不存在填料函泄漏，对阀杆部分无腐蚀可能。
（3）适用于有腐蚀性、粘性、浆液介质。
（4）不能用于压力较高的场合。
二。结构分类
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隔膜阀按结构形式可分为：屋式、直流式、截止式、直通式、闸板式和直角式六种；连接形式通常为法兰连接；按驱动方式可分为手动、电动和气动三种，其中气动驱动又分为常开式、常闭式和往复式三种。
1）直角式
也称突缘式，是基本的一种常用代号为（G41）。其结构如下图所示。从图中可以看出，其阀体是有衬里的。隔膜阀阀体衬里，就是为了更好的发挥它的耐腐蚀特性。
这类结构，除直通式外，还可以制成直角式的，见下图：
2）屋脊式
其结构形状与截止阀相似，见下图；
这种形式的隔膜阀，流体阻力比直角式隔膜阀大，但密封面积大，密封性能好，可适用于真空度高的管道。
3）直流式
其结构形式与闸阀相似，如下图
闸板式隔膜阀流体阻力，于输送粘性物料。
隔膜材料常用天然橡胶、氯丁橡胶、丁基胶、丁晴橡胶、异丁橡胶、氟化橡胶和聚氟乙丙烯塑料（F46）等。
隔膜阀的缺点是耐压不高，一般在6kgf/cm2(0.6MPa)之内；耐温性能也受隔膜的限制，一般只能耐60~80℃，（氟化橡胶）也不超过180℃。
4）安装维护
①隔膜阀安装前应仔细核对管路的运行条件是否与本阀规定的使用范围相符，并应清洗内腔，以防止污物卡阻或损伤密封部件。
②橡胶衬里层和橡胶隔膜表面切勿涂刷油脂类物品，以防橡胶溶胀，影响隔膜阀使用寿命。
③手轮或传动机构，不允许作起吊用，并严禁碰撞。
④手动操作隔膜阀时，不得借助于辅助杠杆，以防扭力过大而损伤驱动部件或密封部位。
⑤隔膜阀应存放在干燥通风的室内，严禁堆放，库存隔膜阀的两端通道必须封口，且启闭件应处于微开启状态。
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