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塑料和涂料业务实施的分化转向策略也在一定程度上优化了公司的成本管理。所谓分化转向，指的是科莱恩于2016年1月起以独立子公司模式继续运营旗下塑料和涂料业务，进而一举扭亏为盈，为企业带来了可观的纯利润与现金增加值。目前，科莱恩各业务均以提升息税折旧及摊销前利润率为导向进行运作。作为科莱恩旗下最大的业务部门，塑料和涂料占到了公司2016年总销售额的43%，但较之其他业务，近几年塑料和涂料在利润率方面始终不尽如人意。
ABS简介
ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯组成的三元共聚物。英文名为acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer ,简称ABS。ABS通常为浅黄色或乳白色的粒料非结晶性树脂。ABS为使用最广泛非通用塑料之一。
塑料。在结构设计中，应综合考虑几何形状与成型特点，使模具分型面满足成型工艺要求。汽车保险杠的材料结构设计简介一.脱模斜度、方向及分型面为便于塑料件从模具型腔中取出或从塑料件中抽出型芯，在设计时必须考虑塑料件内外壁应具有足够的脱模斜度，当保险杠结构件材料选用改性PP时一般取30+一10'脱模斜度。脱模方向及分型面同脱模斜度是同时确定的，又是塑料件结构设计的基准和依据，所以应本着分型面尽量简单的原则，减少分型面处飞边对制件的影响，在结构处理上应尽量避免飞边或使其易于清除。
物料性能
1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良 好.
2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.
3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。 适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.
ABS的生产方法
ABS的生产方法很多，可分为掺合法、接枝法、联用法和接枝-掺合法四大类，约十一种制备工艺。目前大多采用的是乳液法，当前最具有广阔发展前途的是乳液接枝掺合法。ABS通过改变三种单体的比例和采用的不同聚合方法，可制得各种规格的产品，其结构有以弹性为主链的接枝共聚物和以树脂为主链的接枝共聚物，一般三种单体的比例范围大致为丙烯腈25%~30%、丁二烯25%~30%和苯乙烯40%~50%。
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塑料瓶作为产销量最大的塑料制品之一，其需求也在随着社会的发展呈现大幅度的增长。对此，国内的塑料瓶成型设备商应当把塑料瓶高速增长的需求作为契机，摸清塑料瓶的发展脉搏，努力研发新型、高效、智能的塑料瓶成型设备，争取缩短与国际先进技术及设备的差距。目前，我国的塑料瓶成型较为单一，市场上高效性能的压延成型机，基本上都是从国外进口，生产力和技术的相对滞后影响了塑料成型设备的高速发展。市场需要的是不断发展进步和开拓创新，随着社会的发展我们不难发现，单一的塑料成型已经不能满足市场的需求。
ABS的鉴别
1.新方法：用乙酸乙酯擦，ABS不起丝，HIPS会起丝，但只是指纯的。
2.常用方法：ABS，PS的识别方法有很多种，就ABS而言，表面亮度好，韧性优于PS，火烧后表面会有密密麻麻的小孔，味道有淡淡的甜味；PS又分GPPS，HIPS，EPS三种，较脆，透明的产品较多，HIPS的亮度一般，韧性比ABS要逊色一点，火烧后表面光亮，有苯乙烯的味道。HIPS的截断面发白，但GPPS没有，EPS主要用于泡沫。
电视机壳料而言，有ABS，HIPS之分，一般要根据表面特征，物理特征来区分，表面的亮度好的一般是ABS，用钳子掰时ABS要优于HIPS ，其硬度较高，需要力度大一些，然后根据火焰与味道来区分。
本公司主营产品：
通用塑料:HDPE；LDPE；LLDPE；ABS；GPPS；EVA HIPS ABS POM PP等。
工程塑料:COC；LCP；PA/ABS；PA6；PA612,PA12,PA66 PA9T PA6T PES PSU PC/ABS PPS 等。
工程塑料包括：加玻纤（GF）、碳纤（CF）、滑石粉、矿物、矿纤、钢纤、阻燃改性（UL94V-0、V-2、5VA）；增韧耐寒、抗紫外线（抗UV耐候）、抗静电、导电、电磁屏蔽、电磁干扰（EMI）、射频屏蔽等改性工程塑胶原料。
热塑性弹性体：PVC、TPU、K胶、EVA、POE、TPR、TPE、SBS、SEBS、TPEE、TPV、TPO。
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塑料会议上传达，突破塑料在极端困难的引擎罩下应用中的局限，全塑发动机在推动聚合物技术的发展和发现新的商机上发挥着重要作用。索维尔助推全塑发动机发挥重要作用Stern过去五年里一直在开发用于汽车系统摩擦磨损应用的聚合物。他还在全塑(和复合材料)内燃机Polimotor2的开发中发挥领导作用。首先介绍一下背景信息：Polimotor1，第一代全塑发动机，在1980年由美国佛罗里达州的复合材料专家MattiHoltzberg推出，历经了七年的研究和开发。