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pvc产品,Battenfeld公司建议选择较小的型号C3.1,它能生产宽度为1200mm的产品,产量可达600kg/h。较大型号的C8可以生产宽度为1900mm,厚度在80~800m范围内的pvc薄膜,它的最大产量为1300kg/h,可以用作的包装材料。为C8设计的最后造型,使得它不需要安装在坑里。改进了的设计使得整个机组能安装在同一水平面上。其他的改进包括支撑台的固位装置,它以60的角度倾斜;滚筒磨料装置压辊间隙的液压调节装置;能给出正确、平稳的压辊间隙的辊控制装置。
ABS主要产地
世界ABS五个最大的生产厂家依次是:中国台湾的奇美公司,总产能为125万吨/年,其中台南装置为100万吨/年、镇江装置为25万吨/年;拜耳公司总产能为93万吨/年;LG化学总产能为70万吨/年;通用电气GE塑料总产能为65万吨/年;BASF总产能为56万吨/年,五大企业占世界总产能的55.6%。五大生产企业已占全球ABS产能的一半以上。因中国内地ABS供应仍存在较大缺口,所以几大企业有相当一部分产品出口到中国,同时奇美和LG已相继在中国内地设厂,并有继续扩能的意向
ABS应用范围:
主要用于机械、电气、纺织、汽车和造船等工业。在ABS消费结构中主要是家用电器、机械配件、办公用品和用具等。同时ABS在通讯器材、商品器材及建材的需求前景也十分看好。
壳体材料 :广泛用于制造电话机、移动电话、电视机、收录机、复印机、传真机、洗衣机、电动工具、打字机键盘、厨房用品及儿童玩具的壳体。
机械配件: 可用于制造齿轮、叶轮、轴承、把手、管材、管件、蓄电池槽等。
汽车配件 : 具体品种有方向盘、仪表盘、风扇叶片、挡泥板、仪表板,工具舱门,车轮盖,反光镜盒、手柄及扶手等。
其他制品 : 各类化工耐腐蚀管道、镀金制品、文具、仿木制品、头发烘干机,搅拌器,食品加工机,割草机,高尔夫球手推车以及喷气式雪撬车等。
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塑料薄膜(1)挤出过程的操作条件保持不变,能以均匀的速度挤出熔体;(2)熔体各部温度均匀;(3)添加剂在树脂中分散良好;这就要求在挤出机的设计(包括螺杆的设计,螺杆转速,过滤装置及模头设计)和选择成型温度时,要充分考虑以上三点要求,为此,出现了许多种适于挤出薄膜用的螺杆和挤出机。这在一般有关塑料机械的书中都有介绍;在T型模头挤出制塑料薄膜过程中,冷却作用和效果对薄膜性能有很大影响。因此,水浴咸骤冷辊的温度要稳定。
ABS分类
ABS根据冲击强度可分为:超高抗冲型、高抗冲击型、中抗冲型等品种;
ABS根据成型加工工艺的差异,又可分为:注射、挤出、压延、真空、吹塑等品种;
ABS依据用途和性能的特点,还可分为:通用级、耐热级、电镀级、阻燃级、透明级、抗静电、挤出板材级、管材级等品种。
ABS发展趋势
ABS是上世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料,是一个综合力学性能十分优秀的塑料品种,不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性,而且具有高韧性特点,可以注塑、挤出或热成型。 大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的,ABS树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性,耐热性更好,比PP更美观,特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。ABS树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。ABS树脂可用于车内和车外部外壳,方向盘、导油管及把手和按钮等小部件,车外部包括前散热器护栅和灯罩等。
ABS树脂容易加工,加工尺寸稳定性和表面光泽好,容易涂装、着色,还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能,可广泛应用于电子电器领域,包括各种办公和消费性电子/电器,办公电器包括电子数据处理机、办公室设备。如今在电子电器市场, ABS树脂在要求阻燃和高耐热的电子/电器市场中将保持其地位,阻燃与耐高热的ABS树脂在与ABS/PC等工程塑料合金的竞争中具有明显的优势。
ABS树脂在日用消费品领域具有广泛的应用,比如建材管材、板材或片材,如今被价格更为低廉的PVC树脂取代了一部分。ABS树脂用于与建筑有关的领域,其中挤出片材用于卫生器具如澡盒、游泳池衬里等,另外注塑成型的管材和管件,少量生产挤出成型的电话电缆管线。
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塑料片材机需求量增加在激烈的竞争中,嘉倍德销售额保持稳定水平,约8000万。张瑜说,2014年第一季度嘉倍德的销售量也基本完成。上海嘉倍德塑胶机械有限公司是塑料板材、片材、流延膜基础设备及辊筒专业制造商。将做最具竞争力的世界级制造商作为理想和努力方向的嘉倍德,针对片材挤出生产线达到了低能耗、高产量的突破性进展。嘉倍德PP塑料片材机最高可完成7层的片材设计满足吸塑包装材料的绝大部分要求。据嘉倍德的营销经理张瑜介绍:之前这种PP片材挤出生产线的挤出产量为150-1200kg,现在产量已经实现翻倍。
本公司诚信经营,重合同、守信用,确保所经销产品均属原厂生产包装,愿与各界人士真诚合作,共同发展,携手共创辉煌的明天!欢迎广大新老客户来电咨询、洽谈!
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塑料复合材料。未来汽车的车门、车顶、座椅部件、轮毂以及汽车周边结构件,甚至车身都有可能改用工程塑料。采用纤维增强复合塑料材料制作的车身与钢制车身相比,可降重35%;如果采用碳纤增强复合材料,则可降重60%以上。工程塑料助力汽车各部位减重蜂窝夹层结构已广泛应用于汽车内饰,包括后备箱地板、车顶内衬和后窗台板。新款奔驰smartfortwo在蜂窝夹层结构顶篷中使用了巴斯夫ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料,其顶篷模块由蜂窝夹层和玻璃纤维衬垫组成,比普通顶篷减轻30%左右,但依然保持较好的强度和抗弯刚度。