一眼望不到边的港口堆场里，不断从码头卸下的煤炭堆成了连绵的黑色小山；几乎每个泊位都停靠着正在卸货的船舶，不远处的海面上还有几艘满载煤炭的货轮在等待进入泊位卸货。

    看着眼前不断积压的煤山，广西防城港北部湾港务有限集团副总经理刘汝涛这些天来有些着急。他说：“防城港港口堆场共有３００多万平方米，现在８０％的堆场都堆放着进口煤炭。一些本来专门用来存放矿石的堆场，现在也被迫拿出来存放煤炭，码头几乎变成了煤炭仓库。”

    广西防城港是中国西部第一大港，作为中国２０个主要枢纽港之一。煤炭一直是防城港主要的进口货物。２０１２年，防城港煤炭吞吐量超过２４００万吨，在港口总吞吐量中所占比重超过三分之一。

    “堆场上很多煤炭存放已经超过半年时间，其中一部分已经堆了一年多。”刘汝涛说，目前防城港已经出现了较为明显的煤炭积压现象，从２０１２年下半年起，煤炭进口行情低迷，煤炭积压在港口的局面已经持续了很长一段时间。防城港的库存容量为１５００万吨，现在的库存容量达到１２００万吨，考虑到要留出一部分周转空间，这个容量已经饱和。

    煤炭是中国钢铁、电力等不少产业的重要能源基础。随着中国经济持续快速发展，煤炭进口量连年增加。中国煤炭工业协会公布的数据显示，２０１２年中国全年进口煤炭２．８９亿吨，同比增长２９．８％。海关总署近日发布的数据显示，今年一季度，中国煤炭进口量达８０００万吨，保持３０％以上增速。

    广西金水源矿业有限公司负责人邓明辉从事动力煤贸易多年。他告诉记者，去年同期公司每月可销售６万吨动力煤，现在每月销售量不足３万吨。

    与销量一起坠落的，还有煤炭的销售价格。据介绍，防城港进口焦煤价格在去年３月时的均价约为１７００元每吨，目前却只有约１１００元每吨。

    “国内很多钢铁企业只维持一半左右产能，对煤炭需求不高，不少钢铁企业还压低煤炭价格，导致煤炭进口企业不愿意出售，而是维持一个较高的库存。”在防城港长期从事焦煤贸易的煤炭商人田守峰分析认为，由于中国对房地产等行业进行宏观调控，导致建材市场不景气，作为钢材生产重要的能源，煤炭供应链条受到影响出现量价齐跌现象。

    天气也是进口煤炭积压的一大原因。邓明辉说，今年入春以来中国西南地区降雨量充沛，水电发电量增加降低了火电用煤量，“至少造成进口动力煤销量下降２０％”。

    “今年中国煤炭需求将继续保持低速增长，煤炭市场继续呈现供需相对宽松态势。”中国煤炭工业协会分析人士认为，受国内外严峻复杂形势影响，经济运行中不稳定性、不确定性因素依然较多，对煤炭工业发展影响不可低估。